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Message non luPosté: Ven 19 Déc 2003 - 0:50 
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Le concept GST avait été présenté à Detroit en 2002, et après le concept F-500 vu au dernier salon de Tokyo, on attendait la version de série, c'est presque ce modèle-ci.
Prequ'en effet, car l'auto de série ne sera pas disponible avant 2005, et alors que ce Vision Grand Sports Tourer est présenté en janvier 2004, il y a encore pas mal de petites choses qui peuvent changer avant sa production en série.
Seul son style est figé, c'est celui d'un break haut pour les uns, d'un monospace bas pour les autres. Que chacun se fasse son idée, mais on peut déjà écrire qu'il a le plus petit capot qu'une Mercedes à moteur V8 ait jamais reçu.


Modifié en dernier par outrefranc le Jeu 24 Mar 2005 - 2:37, modifié 3 fois.

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Message non luPosté: Ven 19 Déc 2003 - 0:51 
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Message non luPosté: Ven 19 Déc 2003 - 0:52 
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Message non luPosté: Ven 19 Déc 2003 - 1:07 
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Le style Mercedes evolue toujours dans la douceur, on remarque plutôt la technique : cette voiture est une hybride. Son moteur thermique est le V8 diesel Mercedes (4 litres et 250 chevaux), secondé par un moteur électrique de 50 kW, pour donner une puissance totale de 234 kW, avec un couple fabuleux de 860 Nm !!!
Cela permet un 0 à 100 km/h en seulement 6,6 secondes, tandis que la consommation moyenne serait inférieure à 9 litres aux 100 km. Mercedes précise d'ailleurs une amélioration de quelque 20 % de par la transmission hybide. L'architecture est celle d'un hybride parallèle, (définition ici : http://www.moteurnature.com/data/glossaire.htm), et le moteur électrique peut faire office de générateur lors des temps de freinage.
On note aussi des roues de 21 pouces et une suspension à air, mais il n'est pas encore certain que toute cette belle technologie soit disponible sur le modèle de série. On en saura plus lors du salon de Detroit.


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Message non luPosté: Sam 20 Déc 2003 - 10:32 
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Je ne dirai qu'une chose !
VIVEMENT 2005 !!!


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Message non luPosté: Lun 22 Déc 2003 - 1:19 
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La ligne de caisse me semble très haute, et j'imagine le poids bien au-delà des 2 tonnes. Encore un bon Panzer...

Heureusement que c'est hybride, mais toutes les versions ne le seront pas, et toutes n'auront pas non plus la nouvelle boite auto à 7 rapports.


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 Sujet du message: RL-class
Message non luPosté: Lun 22 Déc 2003 - 21:28 
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Ce sera la "Classe RL" ...

Je ne pense pas qu'il y aura d'hybride commercialisé en série.

La "RL 65 AMG" sera peut-être le break le plus rapide du monde...

La ligne de phare préfigure la future classe S.


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Message non luPosté: Lun 22 Déc 2003 - 21:40 
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Ils font de belles voitures chez Mercedes ; quand on voit toutes les Mercedes, on se demande tout de même comment ils arrivent à proposer une ligne différente en utilisant les mêmes ingrédients : phares ovoïdes à l'avant, à lames horizontales à l'arrière, calandre, etc. La ligne de caisse s'inspire des derniers canons de la mode avant une ligne de caisse qui monte vers l'arrière.


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Message non luPosté: Lun 22 Déc 2003 - 21:55 
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Cette Mercedes ressemble comme deux gouttes d'eau au Chrysler Pacifica......Merci a la fusion des deux marque !!!!!!


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Message non luPosté: Dim 25 Jan 2004 - 19:04 
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Message non luPosté: Dim 25 Jan 2004 - 19:05 
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Message non luPosté: Dim 15 Fév 2004 - 16:28 
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bravo le plagia Renault (l'arrière rappelle étrangement la Laguna Estate)


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Message non luPosté: Lun 13 Sep 2004 - 17:45 
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Ce modèle sera exposé au salon de Paris, il aura été un peu modifié par rapport à la version exposé à Detroit, on distinguera notamment un empattement un peu plus court (réduit à 2.98 m), tandis que son moteur est un 6 cylindres diesel. 218 ch, c'est un peu maigre par rapport au V8 de la version vue à Detroit, mais bon, la France est le pays du diesel...
Ci-dessous donc, la version européenne de la Vision R du Mercedes grand Sports Tourer, telle qu'on la verra à Paris.


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Message non luPosté: Lun 13 Sep 2004 - 17:48 
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