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L'outrefranc • Afficher le sujet - Laraki Fulgura - Sur commande spéciale - L'incroyable supercar marocaine V12
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Message non luPosté: Sam 27 Mar 2004 - 0:02 
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Dans le cercle très fermé des supercars, il n'y a pas de voitures françaises, et ce sont les voitures italiennes, allemandes ou anglaises qui tiennent le haut du pavé, avec une paire d'américaines pour fermer la marche.
Quoi ? Une marocaine ? Comment, une voiture marocaine ? Une voiture marocaine qui roule à plus de 300 km/h ???
Oui. C'est la Laraki Fulgura.


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Aucun journaliste européen n'a encore pu essayer l'auto, mais il est déjà possible d'écrire sans risque d'erreur que la voiture impressionne le badaud.


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Cette Laraki Fulgura, cela fait 3 ans qu'on la voit au salon de Genève. La première année, en 2002, elle était exposée au sous-sol du Palais des Expositions genevois, c'était devant une salle de conférences, mais beaucoup de gens n'eurent pas l'occasion de la voir. Depuis 2003 et l'agrandissement du Palexpo, le stand Laraki a heureusement pu trouver une place au premier étage. Aux côtés de Lotus, Bentley et de Koenigsegg, la Fulgura est désormais entouré de marques prestigieuses, et si elle a tout à prouver pour se montrer digne de ses voisines, elle a aussi tout pour y parvenir.


Modifié en dernier par outrefranc le Sam 27 Mar 2004 - 1:23, modifié 1 fois.

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D'abord sa ligne. Tout le monde n'est pas Pininfarina, mais la Laraki Fulgura est néanmoins équilibrée dans sa face avant, et monstrueuse vue de l'arrière. Voilà 2 qualités attendues d'une supercar. On note aussi les sorties d'échappement qui semblent tout droit sorties d'un dessin animé, et que les feux arrières façon chinoiseries ne sont pas mal non plus.


Modifié en dernier par outrefranc le Sam 27 Mar 2004 - 1:24, modifié 1 fois.

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On voit aussi que la voiture a beaucoup évolué depuis 2002. Pour mémoire, voici ci-dessous 2 photos de la Laraki Fulgura version 2002.


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Retour ci-dessous à la 2004, qui est plus brutale, plus aggressive. Mais le design n'est pas la seule différence, en fait, tout est différent entre les versions 2002 et 2004 de la Laraki Fulgura. Le modèle 2002 était essentiellement une Lamborghini Diablo recarrossée, il n'y a plus rien d'italien dans l'édition 2004. La Fulgura a désormais un chassis original, et un moteur Mercedes.


Modifié en dernier par outrefranc le Sam 27 Mar 2004 - 1:40, modifié 1 fois.

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Il faut maintenant rentrer dans le détail, pour découvrir que tout n'est pas marocain dans cette voiture. Le design de l'auto, idem la conception générale, a certes été fait au Maroc par M. Abdeslam Laraki (l'héritier d'une famille de riches marchands), mais l'essentiel de l'auto, et notamment son chassis, une structure tubulaire habillée et renforcée de larges pièces en fibre de carbone, a été réalisée en Allemagne. Simplement parce que de l'aveu de M. Laraki lui-même, personne ne sait travailler la fibre de carbone au Maroc.
C'est peut-être une opportunité pour un jeune français qui aurait des compétences en ce domaine, mais il faut aller travailler à Casablanca...


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A l'intérieur, la voiture est assez classique, mais un bon point est qu'il y a de la place pour les grands. Olta, telle est le nom de la jeune femme ci-dessous, qui n'est pas marocaine mais albanaise, fait 1.85 m, elle y est à l'aise.


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