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La ville de Tolède était naguère connue pour la haute qualité de ses épées, il n'est pas sûr que le concept-car Seat qui en porte le nom, lui attire une réputation aussi flatteuse. Sauf bien sûr si l'originalité est critère primordial, car ce Seat Toledo Prototipo en a à revendre.


Modifié en dernier par outrefranc le Mer 07 Juil 2004 - 15:18, modifié 1 fois.

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Cette voiture a été présentée au salon de Madrid le 19 mai 2004, lequel fut inauguré par le roi (Don Juan Carlos de Borbón), et s'il s'agit officiellement d'un prototype, on le sait néanmoins extremement proche de la prochaine génération de la Seat Toledo, qui sera vraisemblablement l'une des vedettes du prochain salon de Paris, fin septembre.


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Jouant sur les concepts du monospace monocorps, et de la berline 2 volumes et demi, les designers ont inventé ce que je définirai comme un un volume + 2 demi-volumes, cela ne va plaire à tout le monde. Mais c'est louable d'oser faire quelque chose de différent.


Modifié en dernier par outrefranc le Lun 24 Mai 2004 - 0:49, modifié 2 fois.

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Relativement compacte, ce Seat Toledo Prototipo fait 4.49 m de long, 1.77 m de large et 1.58 m de haut, c'est à dire qu'il est plus bas d'un petit centimètre que la Renault Modus, qui est l'autre grande vedette du salon de Madrid (en toute logique, puisque Seat et Renault sont 2 leaders du marché espagnol).


Modifié en dernier par outrefranc le Lun 24 Mai 2004 - 0:50, modifié 1 fois.

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C'est peut-être vue du haut que la voiture est la plus belle, et l'immense toit en verre n'y est pas pour rien. Car pour le reste, surtout avec ces couleurs, un bas cuivré pour symboliser la terre, et un haut gris argent pour montrer la force du métal (dixit le dossier de presse), les proportions inhabituelles de l'auto font s'interroger.


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Et on s'amuse aussi à retrouver dans ce concept-car Seat Toledo Prototipo des lignes d'autres modèles. De la Seat Altea bien sûr, mais aussi de la Renault Vel Satis, ou de la Toyota Picnic pour n'en citer que 2. Les feux arrières sont par contre typiquement Seat, c'est peut-être la seule partie de l'auto qui ne fait pas penser à un modèle d'une autre marque, mais que la ceinture de caisse est haute !


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Ce n'est plus très visible sur la photo basse résolution ci-dessus, mais il y a une moulure de la carrosserie sur la ligne où la couleur change. Et comme Walter de' Silva nous y habitué (c'est le responsable du design de Seat, il avait précedemment en charge celui d'Alfa-Romeo) sur les 156 et 147, il n'y a pas plus baguettes de protection latérales, que de pare-chocs qui se distinguent de la carrosserie. Certains clients l'ont vite réalisé à leurs dépens...


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Vu sur la photo ci-dessus, le travail de designers n'est pas laid, mais il demande quand même une certaine accoutumance pour en venir à l'apprécier. La voiture est si différente de la Toledo actuelle (illustration ci-dessous), que c'est là qu'on mesure l'insatisfaction des reponsables du groupe Volkswagen (Seat appartient en propre au groupe allemand) devant les ventes du modèle actuel.
Golf IV à Golf V (la Golf IV s'est plutôt bien vendue), le changement était mesuré, Toledo II à Toledo III, il est énorme,encore que la Toledo II était déjà une 2 volumes et demi...


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