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La réalisation a suivi ces croquis, la planche est on ne peut plus dépouillé, mais il y a un truc.


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Le truc, c'est qu'il y a des éléments qui sont repliables, comme par exemple l'écran de navigation et la boite à gants (photo ci-dessous) ou les spots d'éclairage.
Remarquons aussi que l'auto est une traction avant, aucune trace d'un quelconque tunnel de transmission.


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Une grosse surprise à l'intérieur, c'est le retour des sièges pétales, qui avaient le succès de Renault il y a... quelques 25 ans.


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Message non luPosté: Sam 12 Juin 2004 - 22:13 
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Notons aussi le levier de vitesses. C'est le petit bitougnot entre les sièges, et on comprend sans peine en le voyant que la Renault Fluence n'est pas équipée d'une boite conventionnelle, mais séquentielle, et que la commande se fait by-wire.


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A l'arrière, on remarque des sièges moulés, l'assise et les dossiers ne font qu'un, et la parfaite intégration des boucles de ceintures de sécurité.


Modifié en dernier par outrefranc le Sam 12 Juin 2004 - 23:06, modifié 1 fois.

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Message non luPosté: Sam 12 Juin 2004 - 22:31 
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A côté du retour des sièges pétales, l'éclairage intérieur fait aussi référence aux fleurs, avec des spots de lecture repliables et multi-orientables.


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Message non luPosté: Sam 12 Juin 2004 - 22:31 
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Message non luPosté: Sam 12 Juin 2004 - 22:32 
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On peut aussi retrouver la même inspiration dans le design des jantes, et notons au passage les étriers de frein de chez Brembo, le spécialiste italien bien connu.


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Message non luPosté: Sam 12 Juin 2004 - 22:34 
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Autre détail innovant, les phares qui sont des LED fabriqués par Valeo, mais on attend toujours de voir une Renault de série en être équipé. C'est pour quand ?


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