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Le capot est très travaillé avec 2 large prises d'air, et 2 bosses derrière, sans doute que l'admission est volumineuse, mais Ford n'a pas laissé photographier l'auto le capot ouvert pour qu'il soit possible de le vérifier.


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Cela peut rappeller les italiennes de la fin des années 60, mais sans leur pureté. Cette Shelby GR1 est vraiment exhubérante, mais elle possède aussi un aspect sympathique qui manque souvent aux réalisations italiennes, trop sculpturales. On peut imaginer rouler le coude à la portière au volant de cette Shelby.


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On peut aussi écrire qu'elle tient de sa famille, et notamment des dernières Ford Mustang Shelby, ci-dessous une GT350 de 1969.


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Mais bon, la Mustang est une 4 places, avec une hauteur normale, alors que la Shelby GR1 est une berlinette.


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Cette voiture a été dessinée au Irvine Advanced Design Studio, le studio de design avancé de Ford (dans la banlieue Sud de Los Angeles), par George Saridakis, un jeune designer, qui pose ci-dessous devant son oeuvre.


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La base dont il est parti, c'est le coupé Daytona, la Cobra berlinette, qu'on voit ci-dessous statique.


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Et ci-dessous en action.


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Le nom de Cobra vient immédiatement à l'esprit, pourtant officiellement, cette voiture est une FORD SHELBY GR-1. Et elle résulte d'une collaboration entre Ford (qui a conçu et réalisé l'auto) et M. Caroll Shelby, dont la participation a été beaucoup plus minime sur ce projet.


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