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L'outrefranc • Afficher le sujet - Toyota Corolla Andros - Voiture de course - La fantastique Toyota de Prost
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"Ma Toyota est fantastique". Ca, c'était un bon slogan. Il date des années 70, mais on l'a tellement vu sur les lunettes arrières de milliers de Toyota dans les années qui ont suivi, que la plupart des automobilistes le connaissent encore. Mais toutes les Toyota sont-elles fantastiques, cela se discute. Mais que la Toyota d'Alain Prost soit fantastique, là on n'est vraisembablement pas loin de faire l'unanimité...


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Alain Prost, n'est pas n'importe qui, et sa n'est pas celle de monsieur de tout le monde.


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HENAURMES élargisseurs d'ailes, jupe avant qui rase les pâquerettes, le père de famille ne trouverait pas cela très pratique, mais pour l'usage qu'Alain Prost a de sa Toyota... C'est très bien.


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Une autre immense différence entre la Toyota Corolla d'Alain Prost et la de série, c'est la position de l'essieu arrière. Il n'y a aucun porte-à-faux sur cette Corolla.


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Cette conception sans porte-à-faux, c'est le résultat des enseignements de la saison passée. C'est en effet la seconde année que Toyota France participe au championnat Andros. Et ce championnat se déroulant sur glace, on s'est rendu compte l'année passée, que le porte-à-faux arrière, au fur et à mesure de la course, se chargeait de neige. Ce qui d'une part alourdissait l'auto, et plus embêtant, modifiait le comportement de la voiture. Sur cette Corolla construite pour la saison 2004/2005, les ingénieurs l'ont donc carrément supprimé.


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Et on réalise alors que si les ingénieurs ont eu la liberté de modifier l'empattement de la voiture, ils ont aussi modifié tout le reste. Et il n'y a plus grand chose qui soit commun entre cette voiture de course et une de série. Il suffit de regarder sous le capot pour s'en convaincre.


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Peut-on seulement encore parler de capot pour désigner une large pièce d'un seul tenant qui regroupe le capot et les ailes avants ? Cet élément de la carrosserie est réalisé en composite fibre de verre/carbone-kevlar (comme l'ensemble de la carrosserie d'ailleurs), et en dessous, un propriétaire de Corolla serait bien embêté pour y reconnaitre quoi que ce soit.


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On trouve juste à l'avant la radiateur, tandis que le moteur est à l'arrière, il s'agit d'un bloc Lexus, un 6 cylindres en V de 3 litres. Il donne plus de 300 chevaux, et transmet sa puissance aux 4 roues par l'intermédiaire d'une boite séquentielle SADEV à 6 rapports.
Notons aussi la suspension, assurée aux 4 coins par des doubles triangles superposés.


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