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L'outrefranc • Afficher le sujet - Ford Fairlane - Concept-car - Detroit 2005 - Les concessionnaires l'attendent
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C'est assez paradoxal que si aux Etats-Unis, Ford tire l'essentiel de ses bénéfices de la vente de pick-ups et de gros S.U.V. (les F150, Ranger, Explorer, Expedition), ou de monospaces (les Freestar, Econoline), en Europe, Ford est essentiellement un fabricant de berlines.

Bien sûr, il y a l'excellent , et la est plus qu'une simple berline à hayon, mais il n'y a rien chez Ford qui puisse concurrencer le , ou les nombreux 4x4 dont chaque constructeur asiatique a au moins un modèle à sa gamme. Et ce n'est guère mieux sur le segment des monospaces, avec le Galaxy qui a maintenant 10 ans, et qui fait son âge. Bref pour l'acheteur d'un grand véhicule de loisirs, il n'y a rien chez Ford, ce qui pour un constructeur généraliste est un tort. Mais des solutions sont en vue.


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La solution serait une sorte de gros break, un peu tout-chemins d'apparence, mais suffisament haut et spacieux à l'intérieur pour plaire aussi à ceux qui recherchent un monospace.


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La solution, on le sait déjà, sera basée sur l'architecture CD3 de Ford, laquelle fut inaugurée avec la Mazda 6.


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Mais là où il y a quelque chose d'assez choquant, c'est que Ford prévoirait 2 modèles distincts (sur cette même base CD3), un pour chaque côté de l'Atlantique.


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Le modèle de cette page, le concept-car Fairlane, c'est le modèle destiné à la clientèle nord-américaine.


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C'est un gros break dont les dimensions sont les suivantes : 4,83 x 1,94 x 1,71 m (L,l,h).
A titre de comparaison, un Citroën C8 mesure : 4,73 x 1,85 x 1,86 m.
Avec un peu plus de surface au sol, et des lignes carrées, le Fairlane serait un peu plus imposant sur la route, mais 15 cm plus bas que le Citroën bien connu, il ne choquerait pas. D'ailleurs, ce Fairlane est plus petit qu'un .


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Mais il ne s'agit pour l'heure que d'un concept-car, on le voit bien à ses portes arrières qui s'ouvrent dans le mauvais sens. Notons au passage l'habillage des flancs, par ces traits, ces pincements horizontaux, qui viennent habilement embellir des flancs qui seraient tout plats autrement.


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Si on ouvre les portes arrières en roulant, elles font aéro-frein !


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