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Ce qui est très normal, on sait que c'est la puissance et la vitesse qui font tourner les têtes des journalistes comme des photographes, et sur ce plan, cette nouvelle GT-R promet d'être la plus performante de toutes les Nissan de route jamais produites.


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D'un certain côté, cela fait plaisir que ce soit Carlos Ghosn qui présente l'auto. Car quand il est arrivé chez le constructeur japonais couvert de dettes, en 1999, il avait trouvé un programme de compétition aux 24 Heures du Mans. Un programme auquel était associé celui de faire une toute petite série de voitures routières à partir de la voiture de course. Des programmes auxquels M. Ghosn se hâta de mettre fin pour rétablir l'équilibre financier de l'entreprise. En redonnant le feu vert pour une Nissan très performante, il remet en selle le cavalier qu'il avait fait tomber de son cheval.


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Découvrons-la maintenant cette GT-R. D'abord, ce n'est plus une Skyline, c'est juste une GT-R, et elle n'est plus bâtie sur la base de la berline Nissan de grande série. La plateforme serait alors originale ? Nous n'en avons aucune certitude, Nissan ne le dit pas, mais nous ne serions pas surpris d'apprendre que l'auto partage de nombreux éléments avec la 350Z.


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Ce qui semble assez sûr par contre, c'est que l'auto possède de nombreuses pièces en fibre de carbone.
(Nous écrivons assez sûr seulement, car on fait maintenant des plastiques qui ressemblent à s'y méprendre à de la fibre de carbone.)


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Vrai ou faux carbone, le logo GT-R sur la fausse plaque de police, cela a quand même de la gueule.


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Idée originale, une pièce de carbone prolonge l'esthétique du phare.


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Ailes très musclées. Pas d'ambiguïté, la GT-R est une sportive.


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Les jantes sont d'un design simple, mais efficace.


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