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Prodrive se veut le spécialiste de la voiture sportive, et cette P2 est chargée de faire savoir que l'entreprise peut aussi exercer ses talents dans le domaine de la voiture de route. Elle utilise donc le plus grand nombre possible de pièces de grande série.


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On voit bien sûr que toute la carrosserie est originale, mais la plupart des pièces proviennent de chez Subaru.


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Mais une surprise est que cette voiture est très compacte. Elle ne fait en effet que 3.91 m de long. C'est 10 cm de moins que la dernière Clio !


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Les autres dimensions sont plus normales, avec une largeur de 1.85 m, et une hauteur de 1.31 m. Sur un empattement de 2.50 m, on voit les caractéristiques d'une sportive, avec les roues bien aux 4 coins et des voies larges. Mais, on s'interroge quand même : est-ce en partant d'une Impreza qu'ils sont parvenu à ces dimensions ?


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Et bien non, les ingénieurs de Prodrive sont partis de la R1, la plus petite auto de Subaru, un modèle qui n'est pas importé en Europe.


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On se dit que ce n'est pas terrible comme voiture une Subaru R1, oui, mais une R1 n'est pas terrible qu'avant qu'elle passe entre les mains des sorciers de chez Prodrive.


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Il ne reste d'ailleurs rien de visible de la R1 sur cette P2, brillament carrossée par Peter Stevens, et même de ce qui est invisible, ils n'ont pas dû garder grand chose pour passer d'une traction avant de 700 cm3 et large de 1.51 m, à une traction intégrale de 2 litres, large de 1.85 m. Ils ne font pas dans le tuning de supermarché chez Prodrive...


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La voiture est une stricte 2 places, on reconnait les sièges baquets d'une Impreza WRX STI.


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