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Ce n'était déjà pas très ergonomique en 1969, cela ne l'est toujours pas en 2006, mais ce n'est pas grave, cela a de la gueule, et c'est cela qui importe.


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Faudra pourtant changer le graphisme et l'éclairage, car pour le moment, c'est totalement illisible tout cela.


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Ou peut-être est-ce fait pour la conduite sauvage, où on connait le régime moteur à l'oreille, et où on roule soit le plus vite possible, soit à la vitesse du traffic. Pas besoin de pouvoir lire le compteur de vitesse alors...


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Le dossier de cette Camaro indique fièrement que l'auto possède une suspension à 4 roues indépendantes, ce que le modèle de série devrait conserver, avec une version de base motorisée par un V6 pour être abordable.


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La vraie Camaro aura cependant inévitablement un V8, et pour des raisons de coût, on espère une mécanique moins puissante que le V8 de la Corvette. Ce serait pour 2009, soit encore 3 ans à attendre avant de pouvoir croisier cette face de squale sur la route. C'est long !


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Message non luPosté: Lun 24 Juil 2006 - 19:01 
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Ce n'est toujours pas annoncé officiellement, mais après que DaimlerChrysler se soit engagé à développer la Challenger, il serait très difficile à Chevrolet de ne pas suivre avec cette Camaro.


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Message non luPosté: Lun 24 Juil 2006 - 19:02 
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