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L'outrefranc • Afficher le sujet - Volkswagen IROC - Concept-car - Paris 2006 - Les années 70 sont loin...
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Dans une usine désaffectée, l'IROC joue à l'Objet Roulant Non Identifié.

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Ce concept a été validé, c'est établi qu'il y aura une nouvelle Scirocco, et c'est bien normal. Quand on voit Volkswagen qui investit de nouveaux segments, avec le , qui va lui aussi déboucher sur une voiture de série (en 2007), ce serait pitoyable s'il oubliait le segment des coupés qui lui a pourtant longtemps réussi.

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C'est alors le jeu des 7 erreurs pour tenter de deviner ce qui sera maintenu sur la voiture de série, et ce qui est trop fou, qui restera au concept. On voit par exemple les ailes qui recouvrent les pneumatiques presque sans aucun jour, ce n'est pas possible de faire cela sur une voiture de série.

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Le grand toit en verre, lui c'est pour des raisons de coût que nous souhaitons le voir partir. Ce concept est présenté avec un moteur 4 cylindres TSI de 210 ch, et nous espérons que Volkswagen ne refera pas l'erreur du Corrado, en ne proposant l'auto qu'avec des grosses motorisations. La Scirocco était à l'origine une auto très abordable, pas beaucoup plus chère que la Golf, et disponible avec les mêmes moteurs qu'elle. Un TSI de 210 ch ? Oui, pour les versions hautes, mais un 1400 atmosphérique de 100 ch comme moteur de base, s'il vous plait !

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Mais Le truc auquel il ne faut pas toucher, que Volkswagen doit absolument conserver, c'est l'agressivité de ce concept. Un vrai monstre de la route. Si Volkswagen arrive à la conserver dans une auto abordable avec une mécanique simple et robuste, ce sera le succès assuré.

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Messages: 31
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Une belle voiture sportive avec un petit moteur abordable? J'ose à peine y croire, même s'il s'agit sans doute d'une bonne recette...

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Message non luPosté: Mar 17 Oct 2006 - 19:01 
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Volkswagen retrouverait sa créativité? Voilà qui fait plaisir! Cette Iroc a vraiment un style bien a elle, j'espère que le modèle de série qui devrait en dériver gardera un maximum d'éléments de ce concept.


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Message non luPosté: Jeu 19 Oct 2006 - 7:51 
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Elle a du style, c’est évident. Je trouve le dessin réussi, nul doute préfigure t'il celui des prochaines VW, même si l'agressivité de ce modèle sera peut-être adoucie.

La gueule béante de la calandre ne lui donne pas ce sourire d’idiot du village ou de requin baleine qu’ont les Peugeot.

Par contre, l’arrière est décevant, surtout les phares... même si l’on ne peut que saluer que VW abandonne les gros ronds de diodes qu’il nous sort sur tous ses modèles depuis quelques temps.

D’abord, je trouve cet arrière caricatural, c’est une Golf caricaturée. Les formes sont exagérées et écrasées. Ensuite, je pense que cette forme est obtenue au sacrifice de nombreux aspects pratiques. Les places arrières doivent en prendre un sacré coup. La visibilité arrière m’a l’air plutôt limitée, quand on voit les angles morts de chaque côté de cette lunette arrière minuscule (équipée d’un moignon d’essuie-glace ridicule).

Je n’aime pas la couleur pistache non plus. Il n’y a que les Allemands pour oser des couleurs aussi moches. Le mariage bleu/vert à l’intérieur me choque beaucoup, personnellement.

Par contre, l’intérieur est très futuriste, ça doit être une sacrée expérience de monter à bord.


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Message non luPosté: Mar 31 Oct 2006 - 13:36 
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Très belle réalisation.

Je doute, par contre, du fait que cette voiture, à son terme, sera abordable. Elle a l'allure d'une super Golf, donc d'un niveau juste au-dessus de la Golf actuelle. Mais je pense que cette voiture sortira en 1400cm3 de 140ch comme les modèles actuels. Ca pourrait être sa motorisation de base.


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Message non luPosté: Mar 31 Oct 2006 - 14:09 
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Volkswagen a le choix...
Refaire vraiment le coup de la Scirocco, qui a motorisation équivalente n'était pas beaucoup plus chère que la Golf...
Et pourquoi le serait-elle, d'ailleurs, puisque c'est une plate forme de Golf avec la même quantité de matières premières, de verre, d'acier, de plastiques, de composants mécaniques et électroniques...
Un apprenti commercial de chez VW m'avait, à l'époque, argumenté le prix astronomique de la Lupo "parce qu'elle a un design original et des phares ronds" (en commercial VW dans le texte...).

C'est là le deuxième choix possible: la positionner comme quelque chose de chic et tendance, donc cher. VW affirmait avec la Corrado jouer dans la même cour que la Porsche 944, rien que ça. A défaut d'en offrir les prestations, cette Golf II compressée et recarossée s'affichait au même prix, c'était déjà ça!

Donc, la fourchette des prix de la Scirocco, ce sera le tarif de l'Audi TT pour la limite haute, et de la future Lancia Fulvia pour la limite basse...
Si elle était vendue à prix d'ami, tout le monde pourrait se l'offrir et son exclusivité en patirait!


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