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Logique, puisque l'auto est avant tout conçue pour le marché européen, ce seront les motorisations diesel qui seront mis en avant. On attend une palette de puissance de 100 à 170 ch, peut-être même plus étendue encore, mais pour dynamiser la gamme, nous prévoyons une motorisation essence assez prestigieuse.

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4 cylindres turbo, ou peut-être même un V6, peut-être aussi une transmission intégrale. Il y avait eu une Corolla TS, avec un 1800 VVTI de 192 ch, nous savons que cette Auris attend une motorisation plus ambitieuse pour s'affirmer. Ce sera la surprise Toyota de 2007, et nous l'attendons substantielle, car si l'Auris est considérablement plus moderne de lignes que la Corolla de 2001, cette nouvelle génération de berline moyenne chez Toyota n'est qu'une remise au goût du jour. Le grand changement, c'est le changement de nom. L'Auris n'apporte pas le changement qu'il y avait eu entre la Starlet et la Yaris.

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Après le concept, voici l'Auris voiture de série.

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Message non luPosté: Lun 23 Oct 2006 - 16:16 
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James Bond de retour en... Ford et le méchant de Goldfinger en Toyota?

Bon, voilà une présentation un peu vulgaire pour cacher la misère, et la pauvreté du "concept".
La Prius, très innovante, est-elle condamnée à vivre sans descendance?


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Message non luPosté: Mar 24 Oct 2006 - 15:58 
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Bon, certes, c'est une Toyota. Rien qu'avec ça, elle mérite que l'on s'intéresse à elle, cette Auris. Quand on connait la qualité des produits de cette marque, c'est la moindre des choses. Surtout à comparer aux "nids à problèmes" que sont la plupart des européennes...

Reste qu'esthétiquement, l'Auris n'a plus grand-chose d'une japonaise et c'est bien regrettable. La version 4 portes me paraît bien plus agréable de ce côté là.

Elle est plus fine, plus élancée, bref, plus harmonieuse. En Europe, on veut du compact ! Il faut à tout prix réduire les porte-à-faux et monter la ceinture de caisse. Et oui : il faut que ça ait l'air "allemand" sinon c'est invendable. Résultat, c'est mastoc et ça manque cruellement de classe.

Sans compter, les petits effets de style tape-à-l'oeil, qui ne servent à rien si ce n'est à attraper le gogo européen.

C'est triste. Les japonais perdent leur âme en faisant ça. Les constructeurs coréens sont bien plus fidèles à eux-même sur ce point...
Il n'y a qu'à regarder la ligne sobre et classieuse d'une Hyundaï Azera pour s'en convaincre...

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...et n'oubliez pas : il n'y a pas que Renault, PSA et VAG sur le marché!


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