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Le mieux est peut-être son nom. Splash, voilà un bon nom pour une voiture. Même s'il n'est pas nouveau, Ford l'avait déjà employé pour un concept de voitures de loisirs en 1988.

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La voiture, sa plateforme, n'est pas non plus originale. Suzuki la développera à partir de celle de la Swift, qui est moderne et efficace.

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Avantage de cette largeur et hauteur inusitée, l'habitabilité est exceptionnelle pour une voiture aussi courte. Mais on peut regretter la faiblesse des surfaces vitrées, cela ne plaira pas à tout le monde.

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Tableau de bord minimaliste. Sobriété, simplicité.

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Détail de style, l'écran de navigation du GPS reprend les couleurs de l'auto.

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Système de rétrovision quand la marche arrière est enclenchée. On aura remarqué que les rétroviseurs sont minuscules, c'est parce qu'ils ne contiennent que l'oeil d'une caméra, et non un miroir.

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Il n'y a pas deux compteurs, il n'y en a qu'un seul. Et c'est l'écran central qui donne des informations supplémentaires quand il y a besoin.

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On regrette l'absence d'un compte-tours, mais il faut se rendre à l'évidence : avec un profil pareil, la Suzuki Splash n'est pas une voiture de sport.

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