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Ian Callum, le responsable du design de ce concept a eu une chance assez rare pour un designer, on lui a permis, on lui a même expressément demandé, de ne pas s'encombrer du passé.

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Parce que c'est la principale bride des designers, respecter l'identité de la marque, assurer la continuité du design. On lui ici donné la plus grande liberté pour s'écarter du connu, et faire du novateur. C'est un peu la mission qu'avait Chris Bangle quand il est arrivé chez BMW, il fallait renouveler le style de la marque, c'était ce qu'il avait fait avec la série 7.

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Ce caractère novateur pourtant, si les Jaguar récentes l'avaient oublié, il était le point principal des anciennes Jaguar, comme cette berline Mark VII de 1952.

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La berline sportive Mark II de 1959 était aussi incroyablement révolutionnaire pour son époque.

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Et il y eût aussi les coupés qui furent sensationnels, mais en restant dans les berlines, la Mark X de 1961 était aussi exceptionnelle. Ci-dessous un modèle 1964.

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Avec un héritage pareil, Jaguar se doit de continuer à innover, et c'est ce qu'on voit par exemple avec ce petit aileron sous le phare qui est prolongé par un pli du bas de caisse.

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Il était présent dés les premières esquisses du projet.

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L'arrière est plus conventionnel, du moins dans sa partie haute, mais il ressemble plus à celui d'une GT italienne qu'à celui d'une berline britannique.

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