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Devant, le siège est une sorte de banquette qui se prolonge jusqu'au seuil de la porte. L'accès à bord serait ainsi plus aisé, nous n'en sommes pas pleinement convaincus, mais cette voiture est spéciale avec un seuil d'ouverture de porte particulièrement haut.

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L'intérieur est typique des concepts Renault, avec de grandes lignes fluides.

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Le levier de vitesses est un peu trop mastard selon nous, mais au centre de la planche de bord, les commandes sont assez formidables. On voit "Confort" ici en bas au premier plan, mais en tournant la molette de la console centrale, toutes les options tournent, avec celle prête à être sélectionnée en gros en bas. Et si on clique, il a un sous menu qui apparait.

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On ne s'attendait pas à trouver pareille technologie sur une auto aussi excitante de carrosserie. Ce n'est pas son seul atout !

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On le voit plus sur ce cliché que la voiture devant soi, mais il y a des traces de la Fluence, avec le centre de l'arrière qui est plus dressé que les côtés.

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Alors que l'auto devant soi, on ne le remarque quasiment pas.

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Ce qui se remarque par contre, est que les portières n'ont pas de montant de vitres, tant mieux.

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Ce qu'on remarque simplement est que l'arrière forme un becquet, et que le troisième feu stop n'est pas très large par rapport aux feux normaux.

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