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Il n'y aura qu'une base commune, et sa première caractéristique est d'inspirer la sympathie.

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Walter Da Silva, le responsable du design pour le groupe (ci-dessous, à gauche), l'a voulu ainsi. Désormais, les Volkswagen devront exprimer plus de sympathie.

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M. Da Silva a vérifié cela avec attention sur la première maquette grandeur nature.

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Et nous pouvons voir le résultat avec une grande bouche à l'avant, et des passages de roues bien soulignés pour une petite voiture.

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Il n'y a quasiment pas de porte-à-faux à l'arrière, et cette partie de la carrosserie est presque droite.

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Le traitement des surfaces vitrées est tout différent, de même les optiques, mais nous voyons une grande ressemblance avec la silouhette de la Twingo 1.

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Une Twingo remise au goût du jour, telle qu'elle aurait dû être si Renault n'avait pas choisi de faire une croix sur son originalité.

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Au contraire de la up!, qui se veut fraiche et branchée, et étudiée pour plaire aux jeunes en étant pratique, par exemple en pouvant baisser les dossiers des sièges côté passager, pour permettre le transport d'objets longs.

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