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Les doubles ouvrants s'ouvrent sans effort, ils sont actionnés par des moteurs électriques, mais leur ouverture est plus lente que celle d'une porte classique.

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Autre inconvénient, petit inconvénient du moins le temps de s'habituer à leur présence, ils sont volumineux, et si on'y prend garde, on se cognera la tête dedans ! Le passager arrière surtout.

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Cela se voit mal sur les photos, mais l'auto est basse, seulement 1,37m de hauteur, il faut donc baisser la tête pour se mettre sous les ouvrants. C'est original, mais ce n'est pas du tout pratique.

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A bord ensuite, on découvre des sièges dont l'armature est intégré au plancher, lui même intégré au seuil de portière. Cela implique que le pédalier et les commandes soient réglables, puisque le siège ne l'est pas...

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La planche de bord est d'un style aquatique, elle est en 2 parties, l'une dédiée au conducteur, l'autre, généraliste, en retrait.

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Mais c'est du minimaliste. Inutile de chercher quelque thermomètre d'huile ou d'eau...

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La boite de vitesses est à 6 rapports, sur une console centrale qui fait toute la longueur de l'habitacle, l'auto n'a donc que 4 places.

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Le rapport encombrement/habitabilité n'est alors pas formidable, en dépit de l'empattement long. On remarque au passage le porte-à-faux arrière ultra-court, pour réduire la contenance du coffre à seulement 290 litres.

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