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L'outrefranc • Afficher le sujet - Hyundai Coupé & CCS - Début : 09/2001 - Il offre le plus pour le moins
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Avant que ne sortent les voitures à hayon qui maintenant nous envahissent, il n'existait guère que 3 types de carrosseries, les berlines à 4 portes, les coupés et les breaks. C'était il y a longtemps, puisque la première familiale à hayon date de 1965, c'était la Renault 16, tandis que le déferlement des compactes à hayon a commencé au début des années 70 (Fiat 127, Renault 5, etc...). Mais aujourd'hui, alors que le choix proposé par la plupart des constructeurs généralistes européens semble se résumer à berline haute ou berline basse, cela ne peut pas satisfaire les amateurs de voitures à coefficient sexuel élevé.
Pour eux, il faut une ligne basse, un capot long et large, et pas plus de 2 portes. On appelle cela un coupé.


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Après que les constructeurs européens nous aient magistralement prouvé qu'ils étaient incapables de fabriquer un 4x4 au look sympa et à prix abordable, comme les coréens savent si bien en faire, comme par exemple le , ou le , Hyundai donne une seconde leçon, c'est qu'il est possible de faire un coupé avec un bon look et à un tarif raisonnable.


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Un bon look que le constructeur ne se prive pas d'exploiter. Ce modèle, en jaune-orange (la couleur vient de chez ) avec le capot noir, a été customisé pour le SEMA, une sorte de salon du tuning qui a lieu tous les ans à Las Vegas, par Street Concepts. De toutes les voitures exposées là, le coupé Hyundai y est l'une des moins chères, mais dans cette livrée, il n'est pourtant pas l'une des moins attirantes.


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Pourtant, les modifications apportées sont très raisonnables. Une peinture vive et 2 tons, de nouvelles jantes et les bons pneus qui vont avec, une jupe avant bien basse et un capot avec 2 moulures creusées, il n'en faut pas plus pour faire une voiture qui retient l'attention de tous.
Et il y avait bien plus fort à ce salon, comme on le verra plus loin. Mais en attendant, notons que ces modifications, sont à la portée du particulier.


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Et ne nous privons pas d'admirer l'auto sous ses angles les plus accrocheurs.


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C'est comme cela quand l'auto de base est déjà accrocheuse.


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Assez gros coupé, ce Hyundai est long de 4,40 m, large de 1,76 m et a une hauteur de 1,33 m.


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Après la désertion des constructeurs européens, son seul vrai concurrent serait la , dont l'avenir est toujours en question, en dépit d'un tarif, pour la Celica de base à moteur 1800, qui déjà supérieure à celui de la Hyundai à moteur V6...


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