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Les enfants, de toutes façons, cela ne les dérange pas...


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Avec son physique de baroudeur, le Kangoo appelait à devenir un tout-terrain, c'est ce qu'il est devenu.


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Ce 4x4 n'est pas 100% Renault, puisque le coupleur hydraulique interpont provient de chez Nissan, mais il est néanmoins le seul 4x4 aujourd'hui fabriqué par un constructeur français. Certes, il y a aussi des 4x4 aux catalogues de PSA, mais ce n'est pas PSA qui les construit, c'est l'alsacien Dangel. Et si on prévoit bientôt de vrais 4x4 chez les constructeurs français, ce ne seront pas non plus les constructeurs français qui les fabriqueront. Ceux de PSA seront fabriqués par Mitsubishi, et le futur gros 4x4 de Renault viendra lui aussi d'Asie.

Pour le futur prévisible,le Kangoo 4x4 va donc rester unique sur les chaines de production des constructeurs français.


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Mais est-il un vrai 4x4 ? Est-il un franchisseur ?


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Non. En dépit de sa garde au sol réhaussée et de sa transmission intégrale, le Kangoo 4x4 ne peut mériter le qualificatif de franchisseur, car il n'a pas de boite transfert pour assurer une gamme de rapports courts.


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Il sera donc un peu léger pour le Paris-Dakar, encore que... Pour ceux qui se souviennent de l'auto avec laquelle les valeureux frères Marreau avait traversé l'Afrique, de la Méditerranée jusqu'à l'Afrique du Sud, puis avec laquelle ils avaient failli remporté le Paris-Dakar, il y a du potentiel dans le Kangoo...

Cette auto était une Renault 4.


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On l'avait entendu à ses débuts, que le Kangoo était le successeur de la 4L, mais il est ajourd'hui devenu nettement plus chic. Par exemple grâce à des séries spéciales, comme l'ICE ci-dessous.

Autre progrès considérable du Kangoo sur la 4L, c'est une voiture qui ne rouille pas. Alors que sur ce plan, la 4L avait probablement établi des records comme la voiture qui rouillait le mieux...


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Autre série spéciale, sur la base de la 4x4 cette fois, la Fairway.


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