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L'outrefranc • Afficher le sujet - Toyota Celica - Début : 09/1999 - Fin : 12/2005 - La der des der, hélas...
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Deuxième correctif !!

Cet article avait fait scandale quand en juillet 2004, il annonçait la disparition du coupé Celica. Tant et tant, qu'après plusieurs mails nous signalant notre incompétence, et devant notre impossibilité à prouver que le modèle allait prochainement disparaître, nous devions écrire un correctif indiquant que notre article serait erronné. Ce second correctif nous permet aujourd'hui de nous justifier. La Celica a disparu des concessions (sauf au Japon), idem le petit roadster MR et le gros monospace Previa. 3 Toy en moins au catalogue d'un coup ! La nouvelle fut annoncée officiellement par Toyota Europe en juillet 2005. Un an après qu'elle fut annoncée par Toyota USA pour le marché américain.

Fin du correctif.

La Celica, c'est fini ! 26.659 Celica et 8.893 MR (MR2) ont été produits en 2003, et les ventes de la Celica se répartissent comme suit : Japon, 2.185 ventes; Europe, 8.595 ventes; USA, 14.856 ventes, etc... A l'heure où Toyota a lancé aux USA la marque Scion, dont un nouveau modèle est directement concurrent de la Celica, il faut tailler dans le lard, et éviter la concurrence interne. La Celica perdant de la vitesse alors que la marque Scion est en plein essor, le choix a dû être vite fait, même si probablement pas sans douleur.

Exit la Celica aux USA, et même si la marque Scion n'est pas disponible en Europe, il n'y a pas beaucoup de raisons de la garder quand une auto comme la se vend 10 fois mieux, et est donc largement plus rentable... Quel dommage pourtant !


Modifié en dernier par outrefranc le Lun 22 Mai 2006 - 15:23, modifié 11 fois.

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Car on souhaite tous que la Celica continue, c'est si rare un coupé sportif de nos jours. La Nissan 200 SX ? Morte. La Honda Prelude ? Idem. De même l'Opel Calibra, ou la Chevrolet Camaro, le XXI° siècle débute très mal pour les coupés, c'est une véritable hécatombe !


Modifié en dernier par outrefranc le Mar 08 Nov 2005 - 18:35, modifié 4 fois.

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Ce qui reste, ce sont les gros, les lourds, comme le Peugeot 406, qui pèse 3/400 kg de plus que la Celica, et dans le même genre, Toyota possède le coupé Camry, c'est la Solara, mais elle n'est pas vendue en Europe. C'est le segment des 2+2 sportifs (ou pseudo-sportifs) qui est en train de disparaître, pas celui des coupés. La Celica est presque la dernière du genre.


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Et s'il faut chercher un coupable à cette quasi-extinction des coupés sport, on peut chercher du côté des monospaces, voire des tout-terrains. Tous ces gens qui roulent en 4x4 à Paris, ils seraient assurément mieux dans un coupé sport, et il y a 20 ans, c'est probablement ce qu'ils auraient acheté, mais les temps changent, et face au cauchemar d'un lendemain où nous roulerions tous en char d'assaut, profitions de la Celica.
Cette génération est encore en vente pendant 12 mois.


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Il faut vraiment en profiter, parce que c'est une voiture superbe. Ces yeux d'aigle, cette ligne basse, la Toyota Celica est l'une des voitures les plus distinctives du marché.


Modifié en dernier par outrefranc le Lun 02 Aoû 2004 - 2:21, modifié 1 fois.

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L'avant n'est rien de moins que sculptural, et le profil, avec ses surfaces vitrées tracées comme des couteaux sont un superbe pied-de-nez à toutes les voitures hautes qu'on voit maintenant partout.


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Roulez différent, roulez en Toyota Celica !


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Il n'y a pas un angle où la Celica ne soit remarquable. Au volant d'une, on ne peut plus passer inaperçu !


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