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La Vel Satis est de surcroît une voiture très solide, elle a eu la note maximale au classement Euro NCAP, elle est aussi fort silencieuse.


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Il n'y aurait pas eu quelques soucis malencontreux d'électronique, la Vel Satis serait une voiture sans tache. Mais ces petits problèmes mis à part, cette voiture a une réputation plutôt enviable, sinon chez ceux qui ne se sont pas fait à son physique.


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A défaut de convaincre une plus grande part du grand public, la Vel Satis a séduit plusieurs ministres, et elle devrait d'ici un an au plus obtenir les faveurs d'une plus large clientèle avec un nouveau gros diesel. Une autre nouvelle motorisation devrait également venir rajeunir la gamme, ou plutôt simplement la mécanique, parce que l'avantage de ces lignes hautes et classiques est que le temps glisse sur elles.

Elle va bien vieillir la Vel Satis, dans quelques années, elle sera une occasion formidable. et pour certains, elle vaut bien la peine de ne pas attendre.


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Message non luPosté: Lun 30 Mai 2005 - 16:46 
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ENFIN UN ARTICLE SUR LA VEL SATIS
Comme je l'ai dis un autre fois, l'ete dernier il m'ont preter une VEL SATIS. Cette voture etais super. La 2.0T pouver attraper les 200KM/H HYPER FACILEMANT. Cette voiture je la trouve trop luxieuse. Bien-sur pas comme une allemande (Rien avoir avec ma Merco ni ma Porsche). En trois mot: VEL SATIS: Voiture mega super.


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Message non luPosté: Mar 31 Mai 2005 - 12:36 
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La Vel Satis est une voiture très luxueuse. Dommage que sa ligne ne fasse pas l'unanimité.


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Message non luPosté: Mar 31 Mai 2005 - 16:00 
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J'ai une Velsatis et j'en suis très content


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Message non luPosté: Sam 25 Juin 2005 - 0:02 
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Sur l'avant dernière photo, la Vel Satis n'a pas les mêmes pneus à gauche et a droite :)
Sinon, c'est une voiture que je trouve vraiment chouette, particulièrement l'arrière.


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Message non luPosté: Sam 25 Juin 2005 - 22:09 
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Je suis propriétaire d'un Vel Satis depuis 2002, que je viens de changer contre le modèle restylé en prenant cette fois la finition Initiale. L'auto est sublime et les larges pots arrière couplés à la partie inférieure des phares blanche ainsi qu'aux nouvelles optiques lui donnent le look "racé" qui lui manquait. A l'intérieur, on se rapproche des berlines allemandes, sauf le niveau d'équipement pléthorique qui les surpasse tout simplement. Pour moi, la meilleure berline haut de gamme française, largement devant la pauvre 607 qui vieillit mal malgré son nouveau V6, avec un intérieur bien plus austère et une finition bien plus critiquable que celle de la Vel Satis.


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Message non luPosté: Lun 27 Juin 2005 - 12:07 
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Le Quément a enfin compris que des barrettes de calandre horizontales donnaient à la voiture-tank un effet plus flatteur, plus aplatissant que les barrettes verticales de l'ancien modèle.
C'est un BaBa de design et je ne comprends pas que cela n'ait pas été fait dès le début.
Inventer faux = le Quément 8


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 Sujet du message: renault vel satis
Message non luPosté: Ven 15 Juil 2005 - 0:34 
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C'est une voiture de toute évidence extraordinaire.Une ligne hors du commun qui est la distinction du design Renault;Qui,a mon sens est le plus novateur de toute la production mondiale.
La petite, voire même la grosse faute de goût, est la nouvelle grille de calandre a barrettes horizontales surmontée d'un filet chromé ???.
Nous ne sommes pas la, au niveau qualitatif d'une production germanique mais la politique des constructeurs français et de surcroît RENAULT est intelligente.Les plastiques inferieurs;Contours de marchepieds et pied milieu sont de petite qualité ainsi que ceux de la console centrale Mais l'utilisation de peintures "softs" est une solution interessante.Ceci permet de tirer les prix des matériaux pour avoir une voiture aussi richement equipée.Ceci étant un excellent compromis au regard du prix (comptez 5000 euros au minimum de plus pour un modèle et une finition équivalente chez Mercedes, Audi ou BMW) et au regard des prestations;Confort, silence de fonctionnement et équipements.
Bref, je l'aime, je roule tous les jours avec et c'est un véritable plaisir.
Le seule "bémol" a tout cela,est le prix des pneus et de leurs longévité moyenne.
Coté motorisation c'est pas mal.Je possède une 2.2DCI 150 CHV qui permet de bonnes accélérations par rapport au poids vertigineux du véhicule (1875 kg) a vide.La consommation est raisonnable comptez 9,4 litres au 100 de moyenne en utilisation mixte.
En conclusion, et bien il n'y a pas de conclusion car la vie de la velsatis n'en est pas a son terme.
Alors longue vie a la Velsatis pour des kilomètres de plaisirs...


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Message non luPosté: Lun 10 Oct 2005 - 21:00 
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Enfin un beau site sur la Vel Satis ! J'ai essayé pour ma part de monter un site sur cette belle voiture, mais ai été rebuté devant les difficultés techniques ... Je suis heureux possesseur de Val Satis depuis 3 ans, une 2,2 dci 150, privilège, toutes options. Mon bilan est très favorable, hormis les points signalés : petitesse du coffre vu la taille de la voiture, et petits soucis électroniques. Consommation élevée, également. Pour de pures raisons financières, j'ai pensé m'en séparer pour rouler dans un plus petit véhicule ... et là ... badaboum ! Tous les garages contactés me proposent argus -10%, voire (Toyota, la honte !) - 50% !!! Il paraît que Renault en a lâché à 13 000 € tout un paquet ...


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Message non luPosté: Mar 11 Oct 2005 - 14:35 
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Je posséde une vel satis 2.0 T depuis 1 mois et j'estime avoir fait une exéllente affaire. Mon raisonnement est le suivant:
Le silence d'une Rolls + des siéges de volvo + l'espace arrière d'une audi A8 + un équipement de série de LEXUS + élégance intérieure + petit prix = affaire en OR (les problémes électroniques sont résolus maintenant)


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Message non luPosté: Mar 11 Oct 2005 - 21:09 
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Encore une fois Renault a fait les frais de Mr Le Quement, qui n'a pas eu un coup de crayon heureux ce jour la .... Une berline a par definition une ligne classique, avec des tendance certe , mais classique. Pourquoi tant donner de hauteur ? pour aller chercher les possesseurs de monospace ? cela enleve toute trace de sportivité et de fluidité... Pourquoi ce look de demi break qui alourdi tant l'avant de la voiture et desequilibre la ligne ? Enfin je ne comprends aucunement le dessin de la calandre, qui doit donner a l'auto tout son statut : deux petits phares perdus sur deux ailes immense, une grille de radiateur digne d'une Clio... seule la taille imposante rappelle le statut haut de gamme de la voiture. On est très loin de ce que degage une allemande ou une Jaguar. Cela ne m'etonne pas qu'elle ait du mal a trouver ses clients. Cela est d'autant plus dommage que l'interieur est tres bien reussi aussi bien sur le plan de l'equipement , que de la qualité (bien mieux que l'avantime par exemple) et que les performances sont correctes... en resumé on est bien dedans mais on n'ose pas sortir avec...


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