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La voici, la boite auto :


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Et en dessous le moteur qui lui va bien, le bloc Duratec. Les versions sportives mises à part, il y a 3 moteurs essence disponibles sur la Fiesta. Le premier est un 1300, c'est un vieux moteur, et il devrait prochainement partir à la retraite pour cause d'impossibilité de le plier aux nouvelles normes anti-pollution. C'est le moteur de la version de base, celle qu'on peut toucher à 10000 euros, il est solide, mais bruyant, et il consomme sans offrir autre chose que des performances très très moyennes.
Les 2 autres moteurs 1400 ou 1600 double arbre, sont significativement plus silencieux et puissants sans consommer plus.


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Mais c'est souvent le diesel que les gens achètent, c'est pourtant pas une affaire. Le bloc 1.4 litres (68 chevaux) commun avec Peugeot est déjà un peu juste sous le capot d'une 206, dans cette Fiesta plus lourde, les reprises seront laborieuses. Heureusement, un nouveau moteur est apparu récemment dans la gamme, un 1600 TDCI de 90 ch. Là, les performances sont correctes.


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Un mot sur la sécurité, le shéma ci-dessous montre en bleu les ceintures, et en rouge les airbags, et on voit que la Fiesta n'a rien à envier aux grosses voitures en ce domaine.


Modifié en dernier par outrefranc le Jeu 30 Déc 2004 - 21:40, modifié 1 fois.

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Sur certains marchés, une version utilitaire est également disponible.


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Mais il est temps d'en venir aux versions performantes de la Fiesta, voici la Fiesta S, qui sera disponible sur le marché français à compter de février 2005.


Modifié en dernier par outrefranc le Jeu 30 Déc 2004 - 21:43, modifié 1 fois.

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Avec les 2 grilles avants en nids d'abeille, la Fiesta S affiche tout de suite la couleur. Elle est branchée sport !


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Les modifications ne sont pas qu'esthétiques, puisque les suspensions ont été abaissées, et que les rapports de la boite de vitesse ont été raccourcies.


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