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L'outrefranc • Afficher le sujet - Pontiac GTO - Disponible : USA, UK et Australie - 400 ch pour 40000 euros ici ?
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Tout le monde n'étant pas sur un même pied d'égalité en Europe, les anglais ont leur version spéciale de Pontiac GTO, c'est la Vauxhall Monaro VXR.


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Cette voiture est disponible sur le marché anglais de manière parfaitement régulière, auprès de quelques concessionnaires Vauxhall sélectionnées (Vauxhall est une marque de General Motors, qui eût naguère des voitures originales, mais qui aujourd'hui ne vend plus que des Opel rebadgées, ainsi que cette Holden).
La voiture est vendue à Londres avec une garantie de 3 ans au prix de 37000 livres. Mais elle n'est dispo qu'en conduite à droite, aarrrgh !


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Ce tarif, c'est pour le nouveau modèle, la Vauxhall Monaro VXR 2005, avec le moteur 400 ch ci-dessous. On est content quand on a cela sous son capot.


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Ce moteur 400 ch, c'est donc le nouveau moteur du millésime 2005, qui se distingue également par ses grosses prises d'air sur le capot, désormais en série. C'est donc le 6 litres de la 2005, qui vient en remplacement du 5.7 litres de 350 ch. Il sera disponible à compter de février 2005, dans les 3 versions de l'auto. Soit la Vauxhall Monaro VXR (pour le marché anglais), la Pontiac GTO (pour le marché américain) et la Holden Monaro (pour le marché australien). Mais dans les 3 cas, la voiture est fabriquée en Australie. Et à titre d'information, la Monaro 350 ch vaut en Australie 60000 dollars australiens TTC.


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C'est beaucoup, et il est plus intéressant d'aller acheter une Pontiac GTO aux USA. La voiture va s'y vendre 33000 dollars hors taxes avec le moteur 400 ch de 6 litres. Ce qui fait à peine 25000 euros, pour une caisse qui passe de 0 à 200 km/h en moins de 20 secondes (c'est mieux qu'une Mercedes 500), et qui si elle n'avait pas de limiteur, monterait à 300 km/h !!!

Alors si on compte 25000 euros + 400 euros pour le bateau New York/Le Havre + 30 % pour la TVA et les droits de douane, on arrive même pas à 34000 euros pour une voiture qu'il, qu'il... qu'il sera malheureusement très difficile d'immatriculer en France, puisque non homologuée par son constructeur. Mais un allemand a annoncé qu'il allait tenter la chose de son côté du Rhin. Si un français veut faire de même, le jeu en vaut la chandelle.

Alors 400 ch pour 40000 euros ? Possible ? Pour une voiture neuve en tout cas, on ne connait pas beaucoup de concurrentes...


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 Sujet du message: GTO ? Monaro ? non Mustang !
Message non luPosté: Mar 04 Jan 2005 - 0:40 
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Quitte à afronter la DRIRE autant le faire avec la nouvelle Mustang. Certes, elle développe 100 ch en moins mais à ce niveau de puissance je ne crois pas que cela ait une grande importance. Connaissant les géniteurs, les 2 doivant avoir un mal fou à la passer au sol. Par contre concernant la gueulle y a pas photo. Qui plus est, la Mustang est bien moin chère ! Moi je la prendrais même avec le "petit" V6 de 4l et 200 ch puis je la passerais au GPL !!!!!!!!

En conclusion, pour nous les Europens l'intérêt de la GTO est minime. C'est bien qu'elle existe. Elle s'inscrit dans la tradition des coupés américains dérivés des Opel comme le fut Monza par rapport aux Record et Commodore (à moins que ce ne soit la Senator, je ne sais plus). Par contre je me demande, puisque les Aussies ont réussi à loger dans le nez d'une Omega un big bloc ricain, pour quoi Opel ne l'a pas fait, rien que pour l'image comme avec la Lotus Omega (ça c'était d'la caisse !!!)

En tout cas chapeau bas aux Aussies. Car ils ont beau n'être que 20 millions mais ils mijottent de sacrées caisses avec ce qu'ils trouvent dans le GM Shack. D'ailleurs côté Ford ils ne sont pas en reste.

:)


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Ci-dessous la GTO dans une éxécution un peu spéciale au salon de Los Angeles, en janvier 2005.


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La voiture s'est vendue nettement en deça de ses objectifs de vente aux USA en 2004, GM espère mieux en 2005 grâce au moteur 400 ch, mais aucune information quant à un éventuel projet de distribuer l'auto en Europe, où plus aucun modèle Pontiac n'est importé. Pourtant la marque doit encore pouvoir compter sur l'aura des Firebird et Trans Am de naguère, et le coût d'homologation ne serait pas si élevé, puisque le moteur est déjà homologué sur la . Alors qu'attendent-ils ? C'est le moment de profiter de la faiblesse du dollar !


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Message non luPosté: Sam 22 Jan 2005 - 19:58 
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