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Message non luPosté: Ven 16 Jan 2004 - 0:16 
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L'avant est extremement imressionnant, tout le monde sera d'accord là-dessus, mais il y a une lourdeur à l'arrière... Il faudrait peut-être que les lignes soient plus définies.


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Message non luPosté: Ven 16 Jan 2004 - 0:24 
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L'intérieur est heureusement beaucoup plus réussi. Et on remarque ô combien Ferrari soigne son image, avec des petits chevaux moulés dans le cuir des appuie-têtes. Mais l'idée n'est pas très nouvelle, c'était en option sur les Ford Mustang dés 1964 (pony-interior, mais c'était sur les dossiers).
Et 4 boutons sur le volant, avec 2 manettes, il y a de quoi se prendre pour Schumacher !


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Message non luPosté: Ven 16 Jan 2004 - 0:24 
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Message non luPosté: Ven 16 Jan 2004 - 0:26 
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Message non luPosté: Mer 24 Mar 2004 - 12:38 
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Bon bref je disais qu'elle est moche, qu'une T440R qui a aussi 4 places et aussi spacieuses fait 340km/h et moins de 4s au 0 à 100, enfin bref, André il faut re réveiller please, elle est d'un mauvais goût cette voiture !! Tiens même la 911 Turbo a 4 places et est aussi performante. Et avec 4 roues motrices, 400kg de moins, et des suspensions qui ne couchent pas dans les virages, pour 100000 euros de moins. Voilà...
Ce fait cher l'emblème Ferrari...

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Message non luPosté: Mer 24 Mar 2004 - 22:39 
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Tiens même la Vanquish 2+2 est plus légère, ça fait peur, et que dire de la DB9 qui fait 150kg de moins AVANT la version Vantage... Tiens j'en profite pour rappeller qu'elle arrive ne FIA GT bientôt, pour boter les 575GTC, ou comment détourner un sujet Ferrari sur les voitures anglaises...
J'ai aussi oublié la TVR Typhoon 500 qui rivalise avec l'Enzo en ayant 4 places, mais ce n'est pas politiquement correcte, surtout qu'elle est 4 fois moins chère ;-)))

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Message non luPosté: Jeu 25 Mar 2004 - 1:10 
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Je me suis assis quelques minutes dans cette Ferrari, elle a de la substance. Qu'elle soit lourde, je veux bien le croire, toutes les Ferrari ont toujours été lourdes, mais on a un sacré truc dans les mains quand on en tient le volant.
Elle est grosse cette 612, bien plus qu'une Aston Martin Vanquish, que je trouve d'ailleurs en rapport très moche. Mais ce que je n'avais pas vu sur les photos, et que j'ai découvert l'auto devant moi, c'est que ces lignes sont ultra-classiques. Les phares, les feux arrières sont très novateurs, la ligne de toit aussi, mais la forme du capot avant, je l'ai déjà vu sur des Ferrari de la fin des années 50.


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Message non luPosté: Jeu 25 Mar 2004 - 1:37 
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Message non luPosté: Jeu 25 Mar 2004 - 1:38 
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Sur le stand Pininfarina, où avec la jolie Alexandra devant, la voiture est encore plus belle.


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Message non luPosté: Jeu 25 Mar 2004 - 1:38 
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Message non luPosté: Jeu 25 Mar 2004 - 1:39 
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Cette demoiselle est de Marseille, qu'elle soit ici remerciée pour sa patience à poser devant notre objectif.


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Message non luPosté: Jeu 25 Mar 2004 - 1:40 
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Message non luPosté: Jeu 25 Mar 2004 - 1:44 
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J'ai aussi été pas mal impressionné par le tableau de bord, il comprend une partie digitale, à l'arrêt, elle affiche un écran blanc avec l'emblème de la scuderia. La vanne du jour à Genève était qu'à chaque victoire de Schumi, il y a la photo du pilote allemand qui s'affiche et la stéréo joue son hymne national, immédiatement suivi de l'hymne national italien comme on s'en doute...


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Message non luPosté: Jeu 25 Mar 2004 - 1:46 
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