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L'outrefranc • Afficher le sujet - Audi A8 W12 - Début : 02/2004 - Non, ce n'est pas un Panzer !
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A l'heure où Mercedes semble être tombé dans la démesure avec Maybach, et où la Phaeton de Volkswagen pèse plus de 2300 kg avec une version un peu moins puissante de ce moteur, Audi peut annoncer avec fierté que son nouveau vaisseau amiral fait moins de 2 tonnes. L'A8 W12 ne fait en effet que 1995 kg...
Et vous avez vu sa calandre ?
Si vous ne l'avez pas vu, inutile d'aller chez l'opticien, c'est une canne blanche qu'il vous faut.


Modifié en dernier par outrefranc le Mer 07 Juil 2004 - 17:12, modifié 2 fois.

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Cette calandre mahousse-costo, c'est la nouvelle identité de la marque aux 4 anneaux. On la reverra sur la future A6 attendue l'an prochain. Mais pour le reste, l'auto est identique aux A8 V8. C'est seulement sous le capot qu'est la grosse différence.
Il s'agit donc du W12 de 6 litres qui faisait dans l'ancienne génération 420 ch, il a été vitaminé pour en donner désormais 450 à 6200 tr/mn. Un régime pas très courant pour une telle cylindrée, mais le V12 BMW sortant 445 ch, Audi a voulu faire plus... Et le couple n'est pas triste non plus avec 580 Nm de 4000 à 4700 tr/mn.
Le constructeur annonce avec ça un 0 à 250 km/h en 30 secondes tout rond. C'est la vitesse maxi, on peut l'atteindre avec 5 personnes à bord, et on va après tout droit en prison. Elle est pas belle la vie ?


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Signalons aussi une boite 6 vitesses, une suspension à air, évidemment une traction intégrale, et puis que les quelques babioles qui sont en option sur l'A8 V8 seront ici en série, c'est à vous pour un chèque de 117000 euros (en Allemagne), livraison à partir de février.
Un dernier petit mot : les phares. Les phares de jour (d'usage déjà obligatoire dans plusieurs pays) ne sont plus des lampes, mais des diodes, la consommation d'énergie qu'ils requèrent est extremement faible. Cela fait plaisir de constater que même à ce niveau, on a le souci des petites économies. Bravo Audi.


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