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L'outrefranc • Afficher le sujet - Fiat Stilo - 09/2001 - 06/2007 - Plus de charme qu'une Golf, et plus encore
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C'est au salon de Genève en mars 2001 qu'on a vu la Stilo pour la première fois, mais la voiture avait les vitres noires, et on ne pouvait rien voir de son intérieur. Il ne s'agissait que de donner la réplique à Peugeot, qui présentait en grande pompe la 307, et faire savoir que les italiens n'entendaient pas rester inactifs face au lion de Sochaux.


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La vraie présentation de la Stilo eût lieu quelques 6 mois plus tard, au salon de Francfort, et voici les toutes premières photos officielles de la bête, elles datent de fin août 2001.


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Ce qui est tout de suite bien appréciable est que là où Peugeot ou Volkswagen font des 3 et 5 portes au style identique, chez Fiat, on a le souci de les différencier. Les 2 carrosseries ont leurs propres personnalités, et celle du coupé, le mot n'est pas usurpé, est même avantageuse.
Autre bon point, Fiat a innové avec son toit ouvrant. Cela faisait un moment que l'on voyait des équipementiers présenter des prototypes de toit à lamelles, c'est Fiat le premier qui l'aura mis en série.


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La Stilo était disponible à son lancement (septembre 2001) avec 6 moteurs. 4 essences, un 1200 de 80 ch, un 1600 de 103 ch, un 1800 de 133 ch et un 5 cylindres 2,4 litres de 170 ch pour la version Abarth. Avec aussi 2 diesels, mais c'est en fait le même moteur 1900, qui est disponible dans 2 versions différentes, l'une de 80 ch, l'autre de 115.
Cette gamme de moteurs s'élargit sur la Stilo Model Year 2004 que voici ci-dessous.


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Par rapport aux premières Stilo, la 2004 évolue esthétiquement au niveau du hayon arrière, on trouve aussi quelques modifications de détails à l'intérieur, et il n'y avait probablement pas besoin de faire plus, la Stilo a toujours eu du style.
En 2 ans, la voiture s'est déjà vendu à 350.000 exemplaires (175.000 5 portes, 125.000 3 portes et 50.000 breaks). Par rapport à une 307 ou une Golf, cela peut sembler peu, la Stilo n'est pas une vedette, mais par rapport aux Xsara, Focus ou Leon, la Fiat du segment C fait mieux que se défendre, et ce devrait continuer avec les nouvelles motorisations que lui apporte le millésime 2004.


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