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Message non luPosté: Mar 06 Jan 2004 - 1:42 
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40 ans !
C'est en avril 1964 qu'est sortie la première Mustang, et ce serait en avril de cette année 2004 que serait livrée le premier exemplaire de cette nouvelle génération, la première bonne nouvelle étant que cette voiture est vraiment nouvelle. C'est presque un évenement car la précedente, qui datait de 1994, datait en fait de la plateforme Fox, utilisées par les Mustang depuis 1979, mais présentée sur la Fairmont en 1978.
Les américains sont spécialistes pour ce qui est de faire de la soupe dans des vieux pots, mais pour ses 40 ans, ce n'est pas un lifting, c'est une Mustang toute fraiche que Ford a préparé.


Modifié en dernier par outrefranc le Lun 01 Aoû 2005 - 15:27, modifié 1 fois.

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Message non luPosté: Mar 06 Jan 2004 - 1:43 
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Bill Ford Jr (ci-dessus au centre) peut-être fier, et aussi heureux, car même si son groupe se fera dépasser en volume par Toyota dans un roche avenir, on n'imagine pas le constructeur japonais faire une Mustang. Seul Ford peut faire une Mustang, c'est génétique !


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C'est génétique, et ça se voit. Cete voiture est incontestablement une Mustang, tant de près que de loin, et à l'heure où tant de constructeurs luttent pour se forger une identité, c'est un atout maitre. Surtout quand la reconnaissance est le fait de plusieurs générations. Comme la Volkswagen Coccinelle ou la Mini, la Mustang est plus qu'une voiture, c'est un objet de culte !


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Pour continuer ce culte, tous les ingrédients des meilleures générations précedentes ont été repris. C'est donc la moulure en C inversé des flancs, les feux arrières en 3 parties, la calandre incliné dans le mauvais sens pour manger la route, avec bien sur le petit cheval qui galope au centre.
Comme toujours, il y a 2 versions, base et GT, on reconnait la seconde à ses 4 phares, son spoiler avant qui descend plus bas, son aileron arrière et l'insigne qui va en dessous. Jantes et pneumatiques sont aussi d'une taille supérieure. Mais c'est sous le capot que se situe la vraie différence.
Le modèle de base est motorisé par un V6 de 4 litres de cylindrée de 202 ch, la GT reçoit un V8, 4.6 litres, de 300 chevaux. C'est un bloc à 3 soupapes par cylindre. Les disques de freins sont aussi plus gros, et la suspension est aussi modifié pour tenir compte de la plus grande puissance de la version GT.


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V6 ou V8, automatique ou mécanique, il y a 3 boites de vitesses différentes, mais elles sont toutes à 5 rapports. Ca, c'est un progrés !


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