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L'outrefranc • Afficher le sujet - Alfa Romeo Crosswagon - Début : 03/2004 - Incroyable : une Alfa rurale
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Tous les fabricants de breaks devraient s'y mettre. C'est la logique même. Il existe, on le voit dans toutes les grandes villes, une mode, qui pousse des gens des villes, des gens qui ne font jamais de tout-terrain, à acheter des gros 4x4.

pourtant, plus économiques, plus performantes, et plus confortables, il serait beaucoup plus intelligent que ces personnes achètent des berlines routières. Mais encore faut-il que les constructeurs proposent des produits suffisament alléchants pour ces clients assoiffés de sensations d'aventure.
Audi, avec son Allroad, et Volvo, avec ses breaks XC, l'ont compris et sont déjà sur le segment, Alfa Romeo va les y rejoindre.


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On voit bien la base, c'est une Alfa Romeo 156 Sportwagon, la cellule n'est d'ailleurs quasiment pas modifiée, son habitabilité fort mesurée ne progressera donc pas, mais l'allure générale change complètement de par la suspension qui relève cette Crosswagon de 6 cm.


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Cette voiture, à priori, ne sera qu'avec une seule motorisation, le bloc 1900 diesel de Fiat, mais ici dans une éxécution plus performante que sous le capot d'une Fiat, puisqu'il donne 150 ch. Le chiffre magique ! Qui a fait la gloire de la Golf TDI pour le plus grand bonheur de Volkswagen, et qu'Alfa rattrappe en ce début d'année 2004, pour un succès qu'on espère aussi grand.
Avec un couple de 305 Nm à 2000 tr/mn, ce moteur est finalement un excellent choix du fait de sa légèreté. On aurait pu préférer le V6, c'est évident, mais il aurait alourdi l'auto, ce que se permet déjà la transmission intégrale... Car les italiens n'ont pas fait les choses à moitié.
Cette voiture est en effet une quatre roues motrices permanentes, avec 3 différentiels, et répartition du couple excentrée sur le pont arrière. La répartition du couple moteur entre l'essieu avant et le pont arrière est modulée en permanence, en fonction du degré d'adhérence des pneumatiques, par un différentiel central TORSEN C, et ce système travaille en collaboration avec toute une batterie de systèmes électroniques. Un ABS avec EBD bien sûr, mais on trouve aussi un système VDC (Vehicle Dynamic Control), et ASR (Anti Slip Regulation). Ce VDC est une sorte d'ESP (Electronic Stability Program) et, il faudra essayer l'auto pour s'en assurer, mais le constructeur affirme qu'il a été conçu pour donner à l'auto un comportement sportif.


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Vrai 4x4, avec une boite 6 vitesses, même s'il n'a pas vocation au crapahutage, cet Alfa Romeo 156 Crosswagon pourrait bien avoir un marché. Economique à l'usage avec son 1900 TD, et considérablement plus abordable que ses rivaux de luxe de chez Audi ou Volvo, ce modèle sera pratiquement sans concurrence.
Y a t-il des clients pour lui ? C'est très vraisemblable. Dans toutes les Alpes du Sud, il y a des millions de personnes qui apprécieraient un break 4x4 stylé. Avec en plus un écusson Alfa, ça peut se vendre, et c'est tout ce qu'on le souhaite à la marque au trèfle.
La voiture sera commercialisée en France à la rentrée.


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Le Croowagon pourrait rester en production un peu plus longtemps que prévu. On pensait qu'il allait s'arrêter avec la 156, ce qui aurait été logique puisqu'elle est remplacée par la , mais maintenant qu'une voiture de série dérivée du concept-car Kamal, un cross-over présenté au salon de Genève en 2003, est confirmée pour l'horizon 2007 (présentation probablement fin 2006), on entend que le Crosswagon resterait disponible jusqu'à ce moment.


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Message non luPosté: Dim 21 Aoû 2005 - 0:44 
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