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Je n'y croyais pas ! Quand j'ai appris que Citroen avait fait une version tout-chemin de la C3, j'avais pensé que ce n'était qu'un concept-car sans lendemain. On l'a vu au salon de Bologne, on la verrait aussi sans doute à Genève, et puis on n'en parlerait plus. Voilà ce qu'était ma pensée, jusqu'à ce jour de février où j'eûs la confirmation que l'auto allait être produite en série.
Je m'étais bien trompé !
Probablement que j'étais resté trop longtemps à rêver d'un break CX tout-chemin, puis ensuite XM. A la manière de ce que Volvo ou Audi ont fait. Avec la suspension hydropneumatique, Citroen serait parti avec un avantage qualitatif indéniable, mais voilà pourtant que le première voiture tout-chemin de Citroen (le Berlingo est à part, il a une trop forte conotation utilitaire, et la 2CV Sahara, c'était il y a longtemps), elle n'a pas de suspension hydropneumatique. Bon, tant pis. La Citroen C3 XTR n'est pas le break Citron dont j'ai longtemps rêvé, mais elle a d'autres charmes après tout.


Modifié en dernier par outrefranc le Lun 22 Mai 2006 - 15:18, modifié 3 fois.

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Et c'est là qu'on se rend compte combien il faut parfois peu de choses pour changer la personnalité d'une auto.


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Reste que pour apprécier cette auto, il ne faut pas avoir peur du plastique. Cette énorme bouclier noir, cette grosse calandre, noire elle aussi. Ouch !


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Il faut presque regarder l'auto d'une certaine distance pour ne pas avoir peur !


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C'est de 3/4 avant (ci-dessous) que la voiture rend le mieux, et on ne peut manquer de remarquer la galerie, qui est plutôt bien conçu.


Modifié en dernier par outrefranc le Mar 27 Avr 2004 - 0:44, modifié 1 fois.

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Message non luPosté: Lun 26 Avr 2004 - 23:00 
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Cette galerie est en effet ingénieuse car elle peut être utilisée de 2 manières. Soit avec les barres positionnées longitudinalement (ci-dessous), soit transversalement (ci-dessus). Bonne trouvaille, mais cela ne vaut quand même pas 2 barres démontables, puisque là, même avec les barres montées comme dans la photo ci-dessous, il subsiste une pénalité aérodynamique...


Modifié en dernier par outrefranc le Mar 27 Avr 2004 - 0:45, modifié 1 fois.

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La nouvelle de la mise en production de l'auto date donc de février, mais le premier salon de l'auto, c'était le mois suivant, au salon de Genève.


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Dommage pour elle, le rôle de vedette était donnée à la C4 (notre article : http://www.auto.outrefranc.com/viewtopic.php?t=468), mais cette C3 XTR a quand même retenu l'attention par son habillage inhabituel.


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Message non luPosté: Lun 26 Avr 2004 - 23:09 
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