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D'avoir fait appel à un carrossier extérieur, c'est très significatif, et aussi très intelligent. Soyons réaliste, aucun constructeur n'a jamais produit en série de petit monospace à 2 portes coulissantes, et cela aurait été un risque terrible que d'en confier le design au studio d'un constructeur dont la vision est souvent enfermée dans le style maison. Mieux valait passer par un spécialiste, dont la simple griffe est déjà une référence.
A tous ceux qui jugent la 1007 laide et disgracieuse, on pourra ainsi leur rétorquer qu'elle est signée Pininfarina. Et PAF !


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Mais à côté du style, il est assez étonnant de remarquer combien cette 1007, voiture de série, est proche du concept-car Sésame qui fut présenté au salon de Paris, en septembre 2002. Le voici ci-dessous.


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Le même de profil, toujours par le biais d'une modelisation informatique.


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Et ci-dessous le concept-car qui a été réalisé à partir de ces études, photo prise au salon de Paris en septembre 2002.


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Sous un autre angle :


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La seule chose qui a évoluée en 2 ans, c'est le style de la face avant qui, sur la 1007, a été accordé avec celui de la 407


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Et donc le gros truc, ce sont les portes latérales coulissantes. une technique que Peugeot maîtrise de longue date, pour l'employer déjà à l'arrière des 807, ou bien plus loin en arrière, sur les utilitaires J7 & J9.


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Un truc qui était bien sympa sur les J7 , c'était que sur ces utilitaires, il était possible de rouler avec les portières ouvertes. Mais c'était dans les années 1970, la sécurité et la prévention routière n'avaient rien à voir avec celles qu'on connait en ce début du XXI° siècle. Et ce ne sera pas possible de faire cela avec une 1007. Il y aura un zigouigoui pour empécher l'ouverture des portes en roulant, et d'ailleurs l'ouverture des portières ne sera même pas manuelle. C'est un moteur électrique qui ouvrira la porte, après un bip sur le bouton.


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