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Fiat et le haut de gamme, et encore ne s'agit-il que de haut de gamme de constructeur généraliste, c'est une union irrégulière. Faite de coups d'éclat, de ruptures et de périodes d'abstinence, mais qui donne cette année un nouveau bébé, un beau et fort bambin baptisé Croma.


Modifié en dernier par outrefranc le Jeu 05 Jan 2006 - 1:54, modifié 1 fois.

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Témoignage de l'irrégularité de la liaison, la Croma n'a rien de routinier dans ses lignes, ni dans ses caractéristiques.


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Est-ce une berline à hayon, un break ou un monospace ? C'est un véhicule qui tente de concilier les avantages de ces 3 carrosseries. Si la chance sourit aux audacieux, la Croma devrait faire le bonheur de son fabricant.


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Cette Croma n'est pourtant pas pleinement originale, ses parents ne le cachent pas, sa plateforme est issue de l'Opel Vectra, de l'ex, GM, avec lequel la Fiat a divorcée il y a quelques mois.


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Mais ce que les constructeurs désignent aujourd'hui sous l'appellation plateforme est une matière très souple à développer. Il ne faut pas penser à une somme de pièces métalliques rigides et aux dimensions figées, mais plutôt à une architecture respectant un ensemble de règles, et exploitant un ensemble de solutions techniques bien définies.


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Peu importe en fait que cette Fiat partage sa plateforme avec une Opel, puisque c'est totalement invisible pour le client.


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Il est impossible de trouver une simple ressemblance entre les 2 autos, et pour trouver ne serait-ce qu'une caractéristique chiffrée commune, il faut déjà se lever tôt (sauf pour les versions moteur à essence, qui ont un moteur commun).


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La Croma est unique, et nous n'hésitons pas à écrire : sous tous ses angles.


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