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La Fiat Croma est à ce jour disponible avec 4 motorisations. Connaissant les désirs des clients, 3 sont des mécaniques diesel, et une seule est un moteur essence.


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Tous ces moteurs sont déjà connus, les 2 quatre cylindres diesel sont par exemple des 1900 JTD. On les a déjà vu sous bien d'autres capots Fiat, Lancia et Alfa Romeo.


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Ces 2 moteurs se distinguent en premier par leur nombre de soupapes, 8 ou 16, c'est ce qui fait leur désignation officielle. Quant aux puissances, elles sont affichées à 120 et 150 chevaux. Dans les 2 cas, au régime de 4000 tr/mn, tandis que le couple atteint 280 ou 320 Nm, là aussi dans les 2 cas au même régime de 2000 tr/mn.


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Pour ceux qui veulent plus, il y a le JTD 2.4 litres de 200 ch, déjà bien à l'aise dans la grosse Lancia Thesis, il devrait ici se montrer très agréable. Avec lui, la Croma fait 1650 kg, ce qui n'est pas rien, mais la grosse Lancia est pourtant alerte avec 140 kg de plus et 25 ch de moins avec ce moteur, dans une définition un peu différente. Alors quand Fiat annonce 216 km/h en pointe, et une accélération de 0 à 100 km/h en 8.5 secondes, on le croit, et on pense que c'est bien !


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Détail important, cette puissante mécanique diesel n'est disponible qu'avec une boite automatique. Les italiens se mettent à l'heure allemande, leurs plus gros modèles ne sont disponibles que sans pédale d'embrayage... Tant mieux.


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Enfin, n'oublions pas la motorisation essence. Elle est totalement Opel, c'est un 2.2 litres de 147 chevaux. A noter qu'en 2006, il y en aura une autre, avec un moteur 1800. Il proposera 140 chevaux, avec un couple de seulement 175 Nm, ce qui sera sans doute un peu juste pour cette auto de 1430 kg.


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Tout au contraire de cette future version d'appel, pour laquelle on attend un prix de base juste inférieur à 20.000 euros, la Croma avait été imaginée avec une motorisation plus ambitieuse, c'était la volonté de Giugiaro, en réalisant la "Croma8ttoV".


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Le nom est un peu pompeux, il ne s'agit évidemment que d'un concept-car, et ce n'est pas un moteur V8 qu'il y a sous son capot, mais virtuellement, l'auto peut faire rêver. Cette voiture fut présentée sur le stand Ital Design (c'est le nom de l'entreprise créée par Giugiaro) au salon de genève en mars 2005.


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