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Message non luPosté: Mar 29 Nov 2005 - 16:25 
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A bord, reprenant l'exemple fameux de la Prius, le démarrage du moteur s'effectue par un bouton-poussoir.


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Une chose nous a surpris dans cette Yaris, c'est la très bonne impression de qualité qui se dégage de l'habitacle. Les premières Yaris n'étaient pas trop terribles sur ce plan, et l'Aygo fait elle aussi assez cheap, alors que cette Yaris a de beaux plastiques.


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Message non luPosté: Mar 29 Nov 2005 - 16:25 
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Message non luPosté: Mar 29 Nov 2005 - 16:26 
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La Yaris est disponible en 3 versions. Yaris, Yaris Luna et Yaris Sol. Et a contratio de Renault, chez qui le plip est disponible en série ou au moins en option sur presque toutes les Clio, le système d'ouverture de l'auto sans avoir à insérer une clé dans une serrure n'est disponible en option que sur la finition la plus haute Yaris Sol.


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Message non luPosté: Mar 29 Nov 2005 - 16:26 
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Equipée d'une assistance de direction électrique pour gérer au mieux son énergie, la Yaris souffre n'anmoins de ne pas proposer de filtre à particules, même en option, sur sa version diesel. Le volontarisme écologique de Toyota n'est donc pas partout...

Autre défaut, mais petit car le nombre de clients qui choisissaient leur Yaris avec une transmission automatique était faible, il n'y a plus de boite automatique disponible sur les Yaris destinées à l'Europe. On trouve en remplacement une boite robotisée, qui permet certes de se passer d'embrayage, mais qui n'est pas une vraie boite automatique (cette transmission était déjà disponible sur la Yaris 1 de 1000 cm3, tandis que la vraie boite auto était réservée au seul 1300). Bon point cependant, la transmission robotisée est disponible avec tous les moteurs, et elle est plus économique à l'usage qu'une boite automatique traditionnelle. Alors si vous avez l'occasion, essayez-la.

Presque sans concurrence, puisque toutes ses rivales sont désormais plus grandes qu'elles, la Yaris 2, même si elle a pris quelques centimètres, pourrait devenir un super jackpot pour son constructeur. Avec 5 portes, et un design sophistiqué, la Yaris n'a quasiment comme seules concurrentes de dimensions comparables que les Renault Modus et la Nissan Micra. Ce n'est pas normal. La Renault Clio et la Fiat Punto Grande sont indiscutablement plus habitables, mais n'y a t-il pas des automobilistes pour apprécier la compacité ?


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Message non luPosté: Mar 29 Nov 2005 - 16:27 
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Message non luPosté: Mer 30 Nov 2005 - 21:07 
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Hé bien voilà une jolie auto ! effectivement plus sympa que la première ! L'arrière a un petit côté Clio, mais bon, le reste est beaucoup plus réussi.

J'aime beaucoup l'intérieur avec une préférence pour le combiné avec aiguilles (même fausses).

Jolie voiture qui devrait bien cartonner dans les ventes.


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Message non luPosté: Jeu 01 Déc 2005 - 18:44 
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Elle est assez jolie, effectivement. Ca n'a pas la classe ni le côté fonctionnel d'une HONDA Jazz mais ce n'est pas mal...

Par contre, les manivelles pour actionner les vitres arrières, bonjour! Au troisième millénaire, ça la fout un peu mal...

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...et n'oubliez pas : il n'y a pas que Renault, PSA et VAG sur le marché!


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Message non luPosté: Dim 04 Déc 2005 - 21:18 
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Bonjour à tous,

Je suis éffectivement tenté par cette voiture pour mon épouse mais il y a des options qui ne sont malheureusement pas possible d'avoir en France (mettez-vous sur un site Canadien).
Pas de Vitres arrière elect. (possibble au canada),pas d'allumage automatique des phares, idem pas automatique pour les essuies glaces, pas de phares aux xenon, pas de toit ouvrant, celà commence à faire beaucoup d'options qui ne sont pas accessibles.
Quant on sait qu'une Polo, Fabia, Grande Punto, Clio etc. etc. peuvent avoir toutes ces options (sauf le xenon pour la pubto) c'est un peu triste surtout en connaissant la fiabilité des produits Toyota.
Décidément les personnes du marketing n'ont pas encore tout compris chez toyota. Il vaut mieux proposer une option voire chère que pas du tout.
J'attends avec impatience le premier test de la version D4D automatique pour me faire une opinion. Par contre la place à l'arrière est royale, mais banquette reculée au maximum le crane vient taper dans le plafond (je ne mesure pourtant qu'1,78 cm). Le coffre quant à lui devient ricici, comme quoi pas de miracle, du coffre ou de la place (je pense à la C3, qui a un grand coffre mais une habilité grottesque à l'arrière).
C'était mon opinion, j'attends maintenant avec impatience les premiers essais (auto-plus ce mardi) et il y a déjà eu auto-journal.

Push the limits


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Message non luPosté: Dim 11 Déc 2005 - 17:30 
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Un coup de coeur virtuel, une déception réelle.

Je recherchais depuis quelques semaines une remplaçante à ma 307, lourde, pataude, peu fiable et chère à l'utilisation. Mon premier choix se porta sur une Yaris I mais apprenant qu'elle allait être prochainement remplacée, j'ai jeté mon dévolu sur la Yaris II. Demande de documentation sur Toyota.fr, recherche documentaire sur le net, forum d'automobilistes, presse automobile, bref la panoplie complète du consommateur made in 2005.

Premier contact il y a trois semaines dans une concession. Une Yaris 1.3 essence, bleu électrique finition Luna en 3 portes perdue au fin fond du garage. Surprise, la titine paraît plus grande qu'elle ne l'est. Les formes sont rondes, belles, harmonieuses même si l'arrière est un peu banal. C'est une tout autre voiture que les pâles photos qui traînent sur internet.Mais elle n'est pas protégée pour une citadine: pas de bandes protectrices ni sur les côtés ni à l'avant ni à l'arrière: gare aux petits chocs et éraflures toujours possibles sur les parkings des grandes surfaces et autres. Les passages d'ailes arrière n'ont aucune garniture plastique: gare au bruit d'eau lorsqu'il pleut.

A l'avant, l'intérieur paraît très vaste. Je suis à peine dépaysé par rapport à ma "grande 307". La position de conduite est haute.Les rangements sont légions, bien répartis. L'instrumentation, comme le dessin du tableau de bord sont très originals, clairs, fonctionnels. Mais la qualité n'est pas au rendez-vous. Les plastiques sont durs assez fins, sonores, les ajustements incertains. La moquette ressemble à mélange "de poil de porc et de mousse des bois". Les sièges sont peu confortables. Il n'y a pas de repose pied et on se demande bien vite ou caser son auguste semelle gauche. En configuration normale le coffre paraît minuscule mais s'agrandi un peu lorsque l'on prend la peine d'avancer les sièges vers l'avant mais, malheur aux grands gabarits. Grands gabarits mal lotis une fois de plus si 'on recule les sièges. La place pour les genoux augmente mais au détriment de la tête qui risque de toucher le pavillon.

Ce qui m'a vite rebuté c'est le rapport qualité/ prix/ équipement qui est le plus faible de sa catégorie. La Yaris est chère pour ce qu'elle offre. Un simple exemple: une Yaris SOL (haut de gamme) diesel en 3 portes coûte 16000 euros. Pour ce prix vous n'avez que les retros extérieurs électriques non rabattables, un Radio CD MP3, les jantes 15 pouces en alliage, la clim automatique et (mais je n'en suis pas sûr) un démarreur sans clé. Pour un prix inférieur de 50 euros, une Fiesta "restylée"1.6 diesel TDCI finition Ghia vous offre de série essuie glace et clim automatiques,allumage automatique des feux, des retros électriques dégivrants et automatiquement rabattables, un radar de recul, un pare brise dégivrable électriquement et un intérieur certes moins high tech en apparence mais de bien meilleure qualité.

La presse spécialisée ne s'est d'ailleurs pas gênée de dénoncer les lacunes de la Yaris par rapport à ses concurrentes et l'inflation de ses tarifs beaucoup plus nette que sa prise d'embonpoint et d'équipements.

On me retorquera les 5 étoiles au crash test Europ Ncap, la fiabilité de Toyota etc ... Cette fiabilité est apparemment en baisse, Toyota longtemps première a retrogradé à la 4° place (mais loin devant les françaises).

Je n'ai malheureusement pas eu l'occasion de l'essayer car elle n'était pas encore immatriculée. J'avais pris rendez-vous pour un essai d'un diesel mais je me suis décommandé. Je viens en effet de faire l'acquisition d'un véhicule concurrent. Pour une fois j'ai privilégié la raison au coeur. Mais, par les temps qui courent, salaires qui stagnent, inflation des loyers etc... l'argument financier prime sur le coup de coeur.


Je souhaite bonne route à la Yaris II mais fait-elle vraiment le poids face à ses concurrentes?


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Message non luPosté: Sam 07 Jan 2006 - 20:33 
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Pour la première fois, la Yaris sera vendue sur le marché américain. Voici un des 2 modèles qui sera vendu dans ce pays :


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Message non luPosté: Sam 07 Jan 2006 - 20:33 
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Message non luPosté: Sam 07 Jan 2006 - 20:35 
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Surprise ! La Yaris qui n'est connue sur nos marchés européens qu'en carrosserie à hayon, sera disponible aux Etats-Unis en version 4 portes à coffre. Cela change totalement sa personnalité.


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Message non luPosté: Sam 07 Jan 2006 - 20:35 
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