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Alors le choix est difficile. On voudrait croire qu'il est simple, que le cabriolet est toujours mieux que le coupé, et c'est vrai qu'avec la nouvelle technique des coupés cabriolets, la question ne se pose plus, mais le Spider d'Alfa Romeo utilise une très conventionelle capote en toile.


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On peut alors préférer le coupé pour des raisons d'efficacité aérodynamique.


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On peut aussi préférer le coupé pour des raisons de rigidité de la caisse, et donc de tenue de route.


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Enfin, il y a des raisons esthétiques. La forme ciselée de la lunette arrière, à elle seule, peut justifier le choix du coupé.


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Et, on ne le voit pas bien sur les photos, mais tant la Brera noire ci-dessus que la bleue ont un toit en verre.


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Côté pratique, le coupé Brera est nettement plus logeable que la version Spider, même si le volume utile ne bat aucun record. Banquette arrière repliée, il y a plus de place dans une toute petite Citroën C1.


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Chose assez embêtante aussi, le seuil du coffre est particulièrement élevé.


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Et ce qui est encore plus embêtant, c'est qu'il n'y a pas beaucoup de place à l'intérieur. Un adulte ne peut s'installer à l'arrière (il y a nettement plus de place dans l'Alfa GT), mais à l'avant non plus, ce n'est pas Byzance. Il ne faut vraiment pas être trop grand, ni trop gros.


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