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Et ainsi, le toit dans le coffre, la ligne est très pure.


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Sans compter que pour les amateurs de mécanique bien huilée, il est toujours agréable de contempler le spectacle d'un toit métallique qui se met en place.


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Le seul défaut de cette solution technique, c'est généralement la contenance du coffre. Et Volkswagen n'a évidemment pas trouvé là de solution miracle. Avec le toit replié, il n'y a qu'un volume de 205 litres disponible pour les bagages.


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Le toit levé, ce volume grimpe à 380 litres.


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Ce devient donc à peu près convenable. Il suffit de s'organiser. On fait les grands voyages avec le toit en place, et ce n'est qu'une fois arrivé, et après s'être installé à l'hotel qu'on peut rouler cheveux au vent...


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Quoique, quoique, la partie en verre du toit est mobile, elle coulisse vers l'arrière. On peut donc rouler cheveux au vent avec le coffre plein !


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Point stylique qu'on retrouve désormais sur toutes les Volkswagen, les feux stop arrière sont... Blancs. Mais seulement quand ils sont éteints !


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Ce sont des LEDs (des diodes électroluminescentes) qui s'allument beaucoup plus rapidement qu'une ampoule classique.


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