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Sur la console centrale, nous remarquons le levier d'une boite de vitesses automatique, mais ce n'est pas une transmission conventionnelle, elle est à variation continue (CVT). Le constructeur indique qu'il s'agit d'une CVT de seconde génération, ce qui devrait se constater par une plus grande frugalité de carburant. On veut bien le croire, mais c'est à vérifier.


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Bon point, le coffre est très grand.


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Avec une banquette repliable en 2 parties, le volume disponible atteint 1360 litres, ce qui est nettement moins impressionnant que la capacité du coffre seul (525 litres).


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Sur la photo ci-dessous, le cache-bagages est en place, en position repliée. C'est parce que s'il se démonte facilement, je n'ai pas trouvé où le ranger après-coup. J'ai noté qu'il est partiellement téléscopique, mais ne sachant pas quoi en faire, je l'ai remis à sa place.


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Je voudrais exprimer maintenant l'idée qu'il est rigolo le Dodge Caliber.


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Cette combinaison de break avec une ceinture de caisse élevée et une ligne de toit presque surbaissée, en rapport, c'est totalement unique, et amusant à voir. On sourit dés qu'on le touche du regard ce Caliber.


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Mais si toutes les photos officielles le montrent en rouge, idem sur les salons, où on ne le rencontre guère qu'en rouge, nous le préférons soit en noir, soit dans une teinte claire.


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Il faut un peu trop m'as-tu-vu en rouge. C'est l'antithèse d'une VW Golf grise, mais pour moins cher, et avec le même moteur pourtant !


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