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Pour un amateur d'américaines comme moi, le retour de Dodge en Europe est une bonne nouvelle. Mais en même temps, il y aurait de quoi être effrayé. Sûre qu'elle fait baver la Charger SRT-8, mais au prix de l'essence ici, on pourrait déjà sortir la serpillère, mais non ! Dodge nous a concocté une auto raisonnable. Un modèle qui est un méchant coup pour les berlines fadasses de ce segment.


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Son nom déjà, n'est pas celui d'une fillette : Calibre. Fallait oser donner un nom pareil à une voiture. Ils ont osé, et ils ont eu raison.


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Cette Dodge Caliber, on ne le devinerait pas à la voir comme cela sur une photo, est une concurrente des VW Golf et autres Peugeot 307. Il y avait déjà la Renault Megane à avoir un look décalé, mais cette Dodge, elle est encore plus décalée.


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Le Caliber présente une offre absolument unique sur le marché, c'est l'alliance d'une carrosserie typiquement européenne, la berline 5 portes à hayon, avec un style 100 % T-Bone. C'est l'Amérique qui débarque dans le Loir et Cher.


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Le symbole de Dodge est un bélier, c'est l'image du rentre-dedans.


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Le Dodge Caliber est une auto assez compacte, avec une longueur de 4,41 m pour une largeur d'1,75 m. Si nous comparons avec une Megane (version 5 portes à hayon), la voiture américaine est plus longue de 20 cm et plus étroite de 2 cm. Mais c'est la hauteur qui va principalement les différencier.


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La Dodge est haute d'1,53 m, soit 8 cm de plus que la Megane. La Peugeot 307 a enfin trouvé une auto plus haute qu'elle ! Cette Caliber n'a pourtant rien d'un monospace.


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C'est une berline haute, avec une ceinture de caisse très haute. On est assis haut à l'intérieur, probablement 10 cm plus haut que dans une VW Golf, mais il n'y a pas les grandes surfaces vitrées d'un monospace. L'impression est unique, bien que l'on soit dans une position très droite, on est cerné par la carrosserie.


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