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A quoi sont-ils dopés chez Volkswagen ? Café noir ? Barre de céréales super vitaminée ? Schnaps ? La Passat est connue pour être une bonne berline de père de famille, qui se vend essentiellement en diesel (plus de 90 % des ventes en France), et qu'on apprécie pour sa fiabilité et son économie d'utilisation. Mais la Passat R36, ce n'est pas un diesel qu'elle a sous son capot, mais un gros V6.

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Implanté transversalement, ce moteur cube, comme le nom de la voiture l'indique, 3,6 litres, et ce n'est pas moins de 300 chevaux qui respirent par ses échappements.

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Une berline très méchante alors ? Non, pire ! Un break ! Un gros break ! Une bétaillère rapide pour les courses urgentes entre l'étable et le marché aux bestiaux.

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La Passat R36 existe aussi bien sûr en berline, et elle est presque discrète vue de l'arrière. On remarque à peine le tout petit becquet sur le coffre. Cette discrétion de l'arrière tranche singulièrement avec la face avant carrément tapageuse.

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C'est une berline 4 portes, mais si vous voulez vous faire remarquer dans votre quartier, au volant de cette R36, vous serez aussi distinctif que si vous rouliez dans une voiture de sport, ou un gros 4x4.

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Mais c'est en break, que la voiture est probablement la plus marrante. Avec même une galerie sur le toit, il faudra bien attacher les bagages avant d'aller sur l'autobahn...

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Ceux que vous doublerez n'en reviendront pas de se faire dépasser avec une telle aisance par un break Volkswagen.

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Parce qu'avec cette R36, Volkswagen met la barre très haut. La Passat version normale est une concurrente de la Peugeot 407, mais nous serions surpris d'apprendre que Peugeot, ou un autre constructeur généraliste, relève le gant. C'est un changement de catégorie pour la Passat, et avec 300 ch, il faut aller vers les M3, les S4/S6, les AMG pour trouver plus performant.

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