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La précedente génération de Passat avait reçu une motorisation 8 cylindres, elle n'eût pas beaucoup de succès, mais elle était orientée confort, berline à la force tranquille, alors que le look violent de cette R36 ne laisse aucun doute sur la destination sportive de l'engin.

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Et c'est une traction intégrale, ce qui nous semble d'ailleurs indispensable, car 300 ch, c'est beaucoup trop pour 2 seules roues avants.

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A l'intérieur, la planche de bord reçoit une finition en aluminium, ce qui mérite des félicitations, car nous regrettons de ne pas en voir plus souvent. Les Pontiac Firebird Trans Am des années 1970 avaient la même chose, et cela changeait l'ambiance de l'intérieur du tout au tout. C'est pareil avec la Passat. Il y a trop de plastique dans les voitures d'aujourd'hui, le métal leur apporte une autre dimension. C'est beaucoup plus chic.

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Les sièges reçoivent un revêtement spécifique, avec logo intégré.

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Par rapport à la Passat normale, cette R36 a visiblement été conçu pour les gens qui ont des grands pieds. On pourra la conduire avec des bottes, il n'y a pas de problèmes ! Mais tant qu'à faire, ils auraient pu mettre une pédale de freins plus large, pour qu'on puisse appuyer dessus avec les 2 pieds.

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La boite de vitesses est une DSG, elle compte 6 rapports. On note au passage la qualité de l'aluminium en gros plan.

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Une chose inhabituelle sur une Passat, on ne voit pas une énorme zone rouge sur le compte-tours... Ce moteur tourne plus vite qu'un diesel... On soulignera aussi que si Volkswagen est un spécialiste du turbo, qu'il a abandonné depuis longtemps le diesel qui n'en est pas équipé, et qu'il fabrique en grande quantité les blocs TSI et TFSI, pour la version haut de gamme de sa Passat, VW a choisi un gros atmosphérique.

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L'intérieur de la Passat est l'un des plus spacieux de la catégorie, en berline ou un break, c'est une vraie familiale, avec un grand coffre.

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