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L'outrefranc • Afficher le sujet - Cadillac STS - Début : 04/2004 - Tout à fait valable pour l'Europe
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Il n'y a plus beaucoup de gens pour s'en souvenir, mais dans les années 50' et 60' du siècle dernier, rouler en Cadillac, c'était la classe. C'était même le rêve, et que cela semble loin... Pourtant, Cadillac change. Le roadster XLR fut un sacré pavé dans la mare, et en voici un autre, plus ambitieux encore, la toute nouvelle berline STS.


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Cette Cadillac fut l'un des évenements du salon de New York, on voit ci-dessus et ci-dessous l'auto lors de sa présentation officielle le 5 avril 2004, elle est accompagnée par Mark LaNeve, qui est le General Motors Cadillac General Manager, c'était son jour.


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General Motors, dont on rappelle qu'il est le premier groupe automobile mondial, a une ambition nouvelle avec cette auto : concurrencer le meilleur de l'Allemagne. Comprenez, Audi, BMW et Mercedes...


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Et ça c'est la révolution ! Cela n'a rien à voir avec le XLR, qui est un roadster, certes en concurrence directe avec la Mercedes SL, mais ses ambitions de vente sont bien plus mesurées, et il peut compter sur sa seule esthétique pour se vendre. Alors que pour une berline, c'est plus compliqué, on n'achète pas (ou rarement) sur un coup de coeur...


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Encore que pour ce qui est de ses lignes, cette Cadillac n'ait rien à envier aux meilleurs réalisations germaniques. Les dernières BMW ont du style (notre article sur la série 5 : ), la nouvelle A6 n'en manque pas non plus (notre article : ), mais la Cadillac STS, qui se veut leur égale, pour le style, l'est.


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Longue de 4.99 m et large de 1.84 m, cette Cadillac STS présente le nouveau style de la marque, fait d'angles et d'arêtes vives. Par rapport à toutes ces Cadillac des années 80/90 qui avaient les lignes molles et sans expression, ça fait vraiment plaisir de voir quelques chose de novateur et de stylé chez Cadillac. Il y avait déjà eu la berline CTS (qui est plus petite que cette STS) et la XLR du même style, mais ce nouveau modèle est le plus réussi de cette nouvelle lignée.


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Et ce qui distingue définitivement cette STS des autres Cadillac est qu'elle est une propulsion ! Finies les traction avant sur les grosses berlines Cadillac. Le choix de la traction, qui avait été pris pour la première fois sur la Cadillac Eldorado modèle 1967, et qui avait fini par conquérir toute la gamme Cadillac avec les années, est enfin renversé.


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Qu'on se le dise, cette Cadillac se veut performante, tant sur l'autoroute que sur route sinueuse. D'ailleurs, pour ne rien devoir à Audi, ce n'est que la STS de base qui sera une propulsion, le modèle le plus performant sera une traction intégrale... Et ça, une Cadillac roues motrices, c'est une vraie première.


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