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L'outrefranc • Afficher le sujet - BMW série 7 - Début : 09/2001 - Restyling 02/2005 - La 7 plus ultra
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Elle est même 100% belle ! Regardons donc le profil dans son intégralité :


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Ci-dessous la voiture en version à empattement allongé (et il ne s'agit plus d'une version Shadow Line). Plus de la moitié des séries 7 sont vendues ainsi. les clients veulent avoir de la place, et ils ont bien raison.


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A titre de rappel, ci-dessous la série 7 d'avant le restyling. Une petite différence qui fait beaucoup, c'est le léger creux sur le bas de caisse, qui maintenant fait une ligne pour refleter la lumière. Maintenant qu'on voit ce qu'il ajoute à la version restylée, la version d'avant parait toute nue, et comme s'il lui manquait quelques chose.


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Toute la face avant est nouvelle, c'est un restyling en profondeur, mais dans la douceur. L'auto est désormais plus fine, avec des phares moins abrupts, et qui profitent de ce changement pour se mettre en phase avec les autres modèles de la gamme, en s'étirant encore un peu plus sur les côtés.


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Alors que la série 7 d'avant le restyling, ci-dessous, fait mastoc à côté. On remarque aussi ses clignotants oranges. Ils sont maintenant blancs sur toutes les versions.


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Et donc le gros truc, c'est l'arrière. Ce redesign ne fera évidemment pas l'unanimité, mais tout le monde devrait s'accorder pour dire qu'il représente un progrès significatif. Les feux qui étaient en 2 parties n'en font désormais plus qu'une, et c'est nettement plus esthétique.


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Parce que l'arrière de la série 7 telle qu'il fut présenté en 2001 (ci-dessous), c'était quand même assez violent. Et les prises de position contre ce derrière le furent encore plus. On a même vu une pétition pour arrêter Christopher E. Bangle, le styliste américain qui a la paternité de la série 7, mais qui ne l'a pourtant pas dessinée.

Cette série 7 génération 2001, elle est en fait l'oeuvre d'Adrian Van Hooydonk, un designer hollandais comme son nom le laisse deviner. M. Van Hooydonk est entré chez BMW presqu'en même temps que M. Bangle, en 1992, mais pas du tout au même poste. Le designer hollandais fut embauché come designer, le designer américain comme directeur du design.

On ne croit donc pas que Chris Bangle n'ait jamais dessiné quoi que ce soit chez BMW, il dirige plus de 200 designers, et ce serait étonnant que cela lui laisse quelque temps pour laisser libre cours à son propre talent. Quant à sa récente prétendue mise à l'écart, qui a réjouit bon nombre des détracteurs de la série 7, c'est l'inverse qui aurait dû se produire. En effet, M. Bangle a eu une promotion en janvier 2004. Il dirigeait auparavant le style de la marque BMW, il supervise et coordonne depuis lors le style du groupe BMW, soit celui des marques BMW, Mini et Rolls-Royce.

Quand au nouveau directeur du style pour la marque BMW, c'est M. Hooydonk qui a reçu le poste. Le designer de la série 7 est devenu le designer en chef de la marque bavaroise, on mesure là combien son travail fut apprécié...


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Pour ceux que l'arrière de la série 7 horripile, qu'ils sachent qu'on peut pourtant faire pire. Voici ce qu'avait fait le tuner Hamann sur la série 7. Il parait qu'il gagne de l'argent en faisant cela, car il y aurait des gens qui achètent ses réalisations.


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