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L'outrefranc • Afficher le sujet - BMW série 7 - Début : 09/2001 - Restyling 02/2005 - La 7 plus ultra
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S'il y avait une mesure du sentiment de modernité procuré par l'ambiance intérieure d'une automobile, la série 7 serait à la première place.


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Encore que la double casquette de la planche de bord, cela ne fait l'unanimité, mais cela sur les photos, à bord de l'auto, on n'y fait pas attention longtemps.


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Pour rappel, ci-dessous une vue du tableau de bord du modèle 2002, il n'ya quasiment pas de différence visible, mais techniquement pourtant les modifications sont nombreuses, puisque le restyling apporte un i-Drive de nouvelle génération, plus rapide et plus ergonomique. "Plus convivial" dit même le constructeur.


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Comme toute BMW, le meilleur est cependant sous le capot, et le restyling apporte une chose que tout le monde aime bien : plus de chevaux. Le 6 cylindres 3 litres de base fait désormais 258 ch et 300 Nm, aucun autre 3 litres de grande série ne fait mieux.


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Mais il y a mieux, avec 2 nouveaux V8. Les 735 et 745 disparaissent, remplacées par des 740 et 750, aux caratéristiques suivantes : 4 litres, 306 ch et 390 Nm ; 4.8 litres, 367 ch et 490 Nm. On remarque que la puissance de ce dernier est exactement égale à celle du V8 non suralimenté des Mercedes 55 AMG. Ce ne doit pas être un hasard... Et BMW prend l'avantage puisqu'il parvient à cette même puissance avec une cylindrée inférieure, tout comme la consommation moyenne normalisée : 11.4 l/100 km. Pas mal pour une limousine qui accélère de 0 à 100 km/h en 5.9 secondes, et qu'il faut brider électroniquement pour qu'elle ne dépasse pas le 250 km/h.
En haut de gamme enfin, la motorisation V12 de la 760 est inchangée.


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Côté diesel, c'est pas triste non plus, avec le 6 cylindres 3 litres qui passe à 231 ch et 520 Nm, c'est grâce à une injection piézo-électrique, et un filtre à particules est désormais monté en série. Mais il y a mieux, beaucoup mieux. Un nouveau V8 diesel. 4.4 litres, 300 chevaux et un couple incroyable de 700 Nm au régime de tracteur de 1750 tr/mn. On ne sait pas si BMW a des projets sur le segment des poids lourds, mais un couple pareil à si bas régime, cela pourrait très bien aller dans un camion de 12 tonnes...


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Avec tous ces perfectionnements, le constructeur espère que ce restyling fera oublier la série 7 de la précedente génération, ci-dessous un modèle 2000, que certains regrettent encore, et qui se maintient à un excellent niveau sur le marché de l'occasion. Mais il est vrai que sa qualité de fabrication est exemplaire.


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C'était déjà l'une des qualités de la première série 7, il n'est peut-être pas inutile de l'évoquer, c'était au printemps 1977 qu'elle est apparue, et voici ci-dessous une 735i de 1980.


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