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Les américains aiment les grosses voitures, les monospaces sont des grosses voitures. Et un raisonnement à 3 sous fait que ce doit être les américains qui font les meilleurs monospaces. Mais à cette question, on fera une réponse de normand. Sur qu'il a d'énormes qualités le minivan Chrysler, mais il a aussi quelques carences.


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Au rang de ses qualités, on mettra d'abord sa bonne gueule de cow-boy. Le Chrysler Grand Voyager est un américain, et il n'a pas peur de le montrer. Larges barres chromées de calandre, logo plus long que le bras, on sait qui il est quand il arrive.


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Derrière la calandre, la ligne générale est très plaisante. Les feux sont bien aux 4 coins, il y a un capot (ce n'est donc pas un vrai monospace), et les proportions derrière sont excellentes.


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Remarquons le rail de guidage des portes coulissantes arrière, il est discrètement intégré en bas de la vitre.


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Une grande nouveauté de cette génération, ce sont les portes arrières coulissantes des 2 côtés. C'est évident que c'est mieux ainsi, mais il a fallu beaucoup travaillé à la rigidité de la carrosserie pour permettre cela.


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Cette génération du Chrysler minivan a été présentée au salon de Detroit en janvier 2000, la photo ci-dessous la montre introduite par James P. Holden (le président de Chrysler de l'époque), et elle a été commercialisée aux USA dans le courant de l'été 2000. Mais en France, il a fallu attendre 2001.


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Cette année 2004 a connu une évolution très substantielle du modèle, le Stow 'n go. C'est écrit dessus.


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Message non luPosté: Mar 26 Oct 2004 - 16:26 
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Chrysler est très fier de ce système, on voit ci-dessous Dieter Zetsche, l'actuel patron de Chrysler en faire la démonstration.


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