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Pour le conducteur, comme chez notamment Mercedes et Jaguar (tout le monde copie tout le monde), on donne un volant à la jante mi-en cuir, mi-en bois, c'est une sophistication dont se passerait facilement.


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Si le volant de la finition de base, façon aluminium, n'était pas si triste lorqu'il est en gris.


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Les choses s'améliorent avec la finition bois, et le volant noir, remarquons au passage le revêtement des pédales. Ci-dessus et ci-dessous, ce n'est pas le même.


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Belles pédales, non ?


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Mais le plus réussi selon nous, ce sont les compteurs, totalement électroniques.


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On remarque déjà un bouton start/stop, avec un petit témoin ON pour qu'on sache que le contact est mis, mais au-dessus, cette instrumentation est un véritable arbre de Noël. On ne sait si on s'en lasse à la longue, mais à voir ainsi, c'est très très séduisant.
Une fois de plus, on constate que les japonais sont des leaders de l'électronique.


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Mais les japonais sont aussi ds gens très policés, comme en témoigne le compteur de vitesse gradué jusqu'à seulement 180 malheureux km/h... Avec un V6 de 3.5 litres qui monte à 6600 tr/mn, c'est un peu triste.


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Pour ceux qui considèrent que la vitesse est dépassée, il y a cependant de quoi jouer avec l'écran de navigation, ou le système de téléphonie mains libres compatible Bluetooth. Et il y a de la place dans le coffre pour mettre plusieurs clubs de golf...


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