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Tout ça a l'air bien cool. Sauf que Chevrolet aurait pu s'abstenir de présenter l'auto avec des barres de toit, utilitaires par définition, et en contraste total avec le caractère ludique de ce véhicule.


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Ses croquis en étaient dépouvus. Voici d'ailleurs le premier qui fut rendu public. On voit ci-dessous à gauche, un Chevrolet SSR, au milieu, ce HHR, et à droite le modèle dont il s'inspire, un Chevrolet Suburban de 1949.


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Le Suburban était en 1949 un modèle utilitaire, et pour situer voici ci-dessous un break Chevrolet modèle familial, millésime 1948.


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Pour complèter, ci-dessous un break familial Chevrolet 1949.


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Quant à l'auto qui était à gauche sur le croquis au-dessus, c'était un roadster SSR. C'est une voiture neuve, disponible aux USA contre un peu de 40.000 dollars, avec un V8 de 390 ch sous le capot.
Elle se vend très mal, mais c'est un modèle-image pour Chevrolet, qui n'a jamais eu l'objectif de faire du volume avec ce SSR. Pour le HHR par contre, le constructeur espère 80/100.000 ventes annuelles.


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Pour que l'auto démarre fort, Chevrolet fait comme Peugeot ou Ford, qui pour les lancements de leurs dernières 1007 et Focus, avaient présenté à-côté de ces voitures de série, des concept-cars qui en dérivaient (1007 RC et Focus cabriolet).


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Un concept-car fait à la main par des super-pros en Californie.


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Chevrolet leur a donné un HHR de pré-série, et ils se sont hatés de le demonter.


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