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La finition du tableau de bord est véritablement en aluminium.


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Un regret tout de même, ce n'est pas propre à la Mustang, mais maintenant pour produire moins cher, la plupart des éléments de l'intérieur sont noirs. On a réduit le nombre de pièces dont la couleur varie pour simplifier. Alors que sur les premières Mustang (ci-dessous une 1966), quand on commandait une Mustang avec intérieur bleu, tout y était bleu. Aujourd'hui, toutes les Mustang auront un dessus de tableau de bord noir, idem la console centrale. C'est comme ça.


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Comme sur toutes les Mustang, les dossiers arrières sont trop droits, et ces places arrières ne sont pas très confortables.


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Comme la capote, le couvre-capote est est souple. Cela ne vaut pas un toit rigide d'accord, mais rappellons que la Mustang n'est pas une voiture chère. Le cabriolet de base ne vaut que 25.000 dollars aux USA !


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La boite de base est une mécanique à 5 rapports (fabriquée par Tremec), mais la plupart des clients prendront l'option boite automatique, qui compte elle aussi 5 rapports.


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Une chose choque dans cet intérieur au style si sixties, c'est l'indication du réglage de la température par un cerclage qui va du bleu au rouge (sur la console centrale). On ne faisait pas cela dans les années 60, il aurait été plus conforme d'écrire en toutes lettres COLD et HOT.


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Remarquons la symétrie du tableau de bord. C'est sobre, mais cela présente aussi l'avantage qu'il sera facile de faire des versions conduites à droite. Le programme d'importation en Europe est encore en discussion, mais c'est déjà établi que cette Mustang sera vendue au Japon.


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Dans les petites rues étroites du Japon, on sera certain de faire sensation avec un gros cabriolet comme une Mustang...


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