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Cette sophistication est assez inattendue, elle témoigne de la volonté de Toyota d'arriver sur le segment avec des arguments technologiques que la concurrence américaine ne possède pas, alors que pour la première fois, le constructeur japonais est à armes égales pour le caractère massif de ses pick-ups. Sur ce sujet, notons par exemple les roues, aux larges branches.


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Derrière, le freinage est tout aussi conséquent, comme il en a l'obligation. En charge, avec la benne pleine, un pick-up comme celui-ci peut faire faire plus de 4 tonnes.


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A ce niveau de poids, si une remorque est ajoutée, ce sera évidemment une remorque freinée.


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On remarque que la cabine est très profonde, ce modèle n'est pas un double cabine, mais il y a pourtant des petites portes à l'arrière.


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C'est une trouvaille assez récente, elle consiste à offrir le caractère pratique d'un pick-up double cabine, mais sans la lourdeur esthétique de ces engins. On a donc une petite banquette à l'arrière. L'assise y est d'une profondeur plus mesurée que un double cabine, le dossier y est très droit, mais en cas de besoin, on a tout de suite 3 places supplémentaires.


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A l'avant, comme on peut profiter d'une largeur peu ordinaire, on a pu placer les portes-gobelets latéralement par rapport au levier de vitesses.


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Message non luPosté: Dim 12 Fév 2006 - 19:27 
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L'accoudoir central dissimule un vaste espace de rangement, suffisament spacieux pour loger un ordinateur portable.


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Alors selon Toyota, tous les boutons sont gros et suffisament espacés pour qu'on puisse tout actionner avec de gros gants. Cela a l'air vrai.


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Message non luPosté: Dim 12 Fév 2006 - 19:28 
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