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C'est pourtant sur la route qu'on la remarquera, où avec ses lignes simples mais souples et musclées, elle rafraichira la circulation.

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Nouvelle évolution du style Chevrolet, la calandre est en 2 parties, avec le logo entre les 2, bien visible, et immédiatement identifiable.

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Le profil n'est pas sans évoquer quelque autre modèle. La Volkswagen Phaeton nous vient à l'esprit la première, mais il y en a d'autres. La Malibu conserve pourtant une bonne dose d'originalité.

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Comme toute américaine, elle peut recevoir de très nombreux équipements, en série ou en option, par exemple ce toit ouvrant.

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Ou les dossiers des sièges arrières qui se rabattent. C'est assez courant en Europe, mais aux Etats-Unis, c'est presque novateur. Certaines personnes s'en méfient même, estimant qu'alors les sièges sont inconfortables.

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C'est parce que les attentes des consommateurs américains sont bien différentes de celles des français. Pour l'ouverture des portes à partir de la clé par exemple, un système qu'on connait bien chez Renault (le plip), les américains n'en veulent pas. La Malibu possède pourtant un système de ce type, mais il n'est pas sur la clé. Il est sur le porte-clé vendu avec la voiture.

Précisons cependant qu'il permet aussi d'ouvrir le coffre, indépendemment de l'habitacle, parce que les américains ne veulent pas que les 2 commandes soient associées, et de commander l'alarme. La clé serait très grosse alors, si elle devait posséder tous ces différents boutons.

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Ensuite les américains (sauf les jeunes) associant toujours un peu le hayon avec utilitaire, la Malibu possède un coffre classique.

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Même si on note une évolution du style avec un coffre très court, et une lunette arrière très inclinée. Chevrolet aurait pu faire un hayon sans modifier la ligne.

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