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Deuxième déception après le fait que l'auto ne soit pas un coupé hardtop, l'intérieur n'est pas noir comme il l'était le plus souvent sur les anciennes Challenger. Nous ne savons encore si le noir sera disponible, mais c'est avec un triste gris que l'auto est dévoilée. Belle époque que celle de la Challenger originale, le plastique gris n'avait pas encore été inventé.

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Une bonne nouvelle ensuite, les sièges semblent être capables de bien maintenir le corps latéralement, ce qui était un gros défaut des anciens modèles, qui n'offraient absolument aucun maintien.

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Mais ces sièges n'ont pas grand chose d'original, ils sont empruntés à la Dodge Charger, dont la Challenger reprend la plateforme, mais légèrement raccourcie.

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La planche de bord est originale, mais le bloc d'instruments est visiblement repris de la Charger, il n'y a pas de petites économies...

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Le graphisme des compteurs est tout de même spécifique, mais on est loin de l'originalité du concept-car.

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Un détail que personne n'aurait imaginé du temps de la Challenger originale, le compte-tours précise la position du levier de vitesses.

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Boite qui est automatique dans tous les cas, aucune boite mécanique n'est proposée. C'est plus simple ainsi, et aucun client ne s'en plaindra. Cette transmission automatique à 5 rapports remplit parfaitement sa tâche.

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Témoignage de notre époque où l'électronique est omniprésente, un écran se trouve au tableau de bord. Cela n'existait pas avant, et ce n'était pas moins bien.

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