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Complètement à contre-courant, et c'est pour cela qu'on l'aime la Dodge Challenger. Quand toutes les autos se mettent à la traction avant avec le 4 pattes mazouteux en position transversale, et adoptent une carrosserie avec une faible surface frontale, pour un bon aérodynamisme, la Challenger tire dans le tas, renverse tous les bien-pensants constipés, et entre dans le bar avec la belle gueule d'un mauvais garçon.

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Coup de pied dans la morosité ambiante ! La Challenger arrive sur le marché dans sa version la plus puissante, 425 ch qu'elle envoie à ses roues arrières, pour le meilleur et le pire, et surtout pour le fun.

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La Challenger possède une chose qui fut longtemps un signe de puissance pour les voitures, un grand capot. Large et plat.

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C'est hyper rare aujourd'hui, mais à Detroit en 1970, date et lieu de naissance de la Challenger originale, toutes les voitures en avaient un. On peut même voir ci-dessous que le modèle 1970 avait un capot plus quand que celui de cette 2008.

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Les 2 générations face à face, on est surpris de voir combien la nouvelle a forci. Elle a l'air plus solide, mais la finesse de la Challenger originale a disparue.

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Petite précision pour les puristes, le modèle ci-dessus est de 1973/1974, on le reconnait à ses parechocs, le modèle 1970, avec les parechocs fin est ci-dessous.

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Point commun entre les 2 générations, le capot possède un fort bombage, et 2 larges bandes noires.

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Mais 2008 est bien différent de 1970, puisque ce qui était de la peinture moire est devenu un autocollant avec un aspect fibre de carbone.

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